[實用新型]一種地鐵塞拉門機構工裝測試臺

有效

• 申請號: 202223533883.1
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN219573468U
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 孫靜國;王中蘇;楊曉文
• 申請（專利權）人: 江蘇啟越軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 嚴靖

1.一種地鐵塞拉門機構工裝測試臺，其特征在于：包括工作臺（1），所述工作臺（1）的上方設置有塞拉門機構（3），

所述工作臺（1）的一側設置有用于塞拉門機構（3）功能測試的測試組件，

其中，將塞拉門機構（3）與測試組件（2）相連接，使得塞拉門機構（3）的直線運動轉化為塞拉運動，從而對塞拉門機構（3）的功能進行測試。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵塞拉門機構工裝測試臺，其特征在于：所述測試組件（2）包括設置于工作臺（1）一側的兩組滑軌（201），兩組所述滑軌（201）通過滑塊（202）連接有滑動底板（203），所述滑動底板（203）的上方通過導柱（204）連接有與塞拉門機構（3）相連的連接板（205）。

3.根據權利要求2所述的一種地鐵塞拉門機構工裝測試臺，其特征在于：所述滑塊（202）的下方設置有轉板（2021），所述滑軌（201）的兩側內壁設置有半圓條桿（2011），所述滑塊（202）通過轉板（2021）在半圓條桿（2011）之間滾動。

4.根據權利要求3所述的一種地鐵塞拉門機構工裝測試臺，其特征在于：所述導柱（204）與連接板（205）之間設置有直線軸承（206）。

5.根據權利要求4所述的一種地鐵塞拉門機構工裝測試臺，其特征在于：所述塞拉門機構（3）包括設置于工作臺上方的主架板（301），所述主架板（301）的一側設置有電機（302），所述電機（302）的輸出端連接有絲杠（303）的輸入端，所述絲杠（303）的外周連接有兩組螺套（304），兩組所述螺套（304）的一側分別連接有第一攜門架（305）、第二攜門架（306）；

所述主架板（301）的一側設置有兩組轉動軸桿（307），兩組所述轉動軸桿（307）之間連接有限位桿（308），所述第一攜門架（305）、第二攜門架（306）連接在限位桿（308）的外周，以使電機（302）通過絲杠（303）帶動第一攜門架（305）、第二攜門架（306）在限位桿（308）的外周線性移動。

6.根據權利要求5所述的一種地鐵塞拉門機構工裝測試臺，其特征在于：所述第一攜門架（305）、第二攜門架（306）一側設置有滾圈板（309）。

7.根據權利要求6所述的一種地鐵塞拉門機構工裝測試臺，其特征在于：所述主架板（301）的一側設置有兩組用于滾圈板（309）滑轉的滑道（310），兩組所述滑道（310）包括直道部（3101）和彎道部（3102），以使第一攜門架（305）、第二攜門架（306）通過滾圈板（309）沿著滑道（310）運動。

8.根據權利要求7所述的一種地鐵塞拉門機構工裝測試臺，其特征在于：所述主架板（301）背離第一攜門架（305）、第二攜門架（306）的一側設置有安裝板（311），所述工作臺（1）的上表面設置有安裝型材（101），以使塞拉門機構（3）通過安裝板（311）與工作臺（1）的安裝型材（101）相連接。