[實用新型]一種變速箱換檔緩沖機構及變速箱

有效

• 申請號: 202223532745.1
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN218818090U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 徐東云;吳秀翠;士玉琦
• 申請（專利權）人: 徐州徐工傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/04;F16F13/00;F16F15/067
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 董開龍

本實用新型公開了一種變速箱換檔緩沖機構及變速箱，包括離合器總成和外置閥總成；離合器總成包括多個離合器；離合器包括轂體組件、轂體齒輪、摩擦片組件、活塞組件、壓縮彈簧、彈簧座、碟簧等；轂體組件包括離合器軸、轂體、齒輪等；具有緩沖作用的碟簧穿過離合器軸，位于活塞組件和摩擦片組件之間；外置閥總成包括一個設有分散型節流孔和各檔油路的閥體和多個電磁閥，各電磁閥與閥體連接，液壓油通過不同分散型節流孔后被電磁閥分配到各個離合器中。本實用新型采用分散型節流孔和單碟簧的組合緩沖，各級節流孔降低油路油壓，碟簧推動摩擦片組件平穩壓緊，兼顧了離合器液壓系統和機械結構的緩沖作用，提高了緩沖效果和緩沖過程平穩性。

技術領域

本實用新型屬于工程機械領域，具體涉及一種具有分散型節流孔的外置閥與自帶單碟簧離合器的變速箱換檔緩沖機構。

背景技術

變速箱換擋緩沖機構包括液壓系統緩沖結構和離合器機械結構兩個部分，主要用于速度檔離合器和方向檔離合器的緩沖接合，達到讓汽車平穩起步、平順換擋的作用，從而適應不斷變化的行駛條件。一般而言，離合器包的接合時既要求保證較好的接合效果，又要求能夠快速響應，縮短緩沖時間，從而避免等檔、換擋沖擊過大等不良狀況的發生。同時，由于各離合器包的載荷、摩擦片數量、工作參數等各不相同，因此需要一種變速箱換擋緩沖機構，用以保證好各個速度檔離合器包接合的緩沖效果。

現行普及的變速箱換檔緩沖機構一般由具有緩沖作用的液壓系統和無緩沖作用的離合器換擋系統組成。其中緩沖效果主要由加工于箱體或離合器軸上的多級節流孔實現。換擋作用主要由離合器內部摩擦片的接合脫開實現。其換擋緩沖作用原理是：在進行離合器接合時，各檔壓力油路開啟，壓力油進入加工有多級節流孔的閥體油路，通過各級節流孔依次排除，最終產生適當壓力的壓力油并進入離合器轂體活塞組件腔，推動活塞組件向摩擦片組件方向移動，壓緊摩擦片組件，使轂體齒輪與轂體組件接合，傳遞輸出動力；在進行分離時，壓力油切斷，活塞迅速回位，摩擦片組件脫開，轂體組件與轂體齒輪分離，動力不能傳遞。通過控制離合器的接合脫開，從而實現離合器換擋。在此過程中，因多級節流孔能夠降低油壓，使得充油升壓時間延長，從而降低摩擦片組件壓緊、離合器接合時的沖擊力，實現換擋緩沖作用。

現行的這種變速箱換擋緩沖機構緩沖效果不佳，主要存在著如下缺點：

1、現行的變速箱換擋緩沖機構節流孔位置主要在箱體上，若發生堵塞，需要拆解箱體進行排查或更換，增大了維修難度和維修成本；

2、離合器包沒有機械緩沖結構，緩沖效果僅僅依賴于液壓系統的節流孔，傳動系統緩沖功能的可靠性低；

3、因變速箱中各檔位都有多個離合器接合，若節流孔數量多，維修排查困難；若節流孔數量少，因緩沖效果不理想而對傳動元件造成的沖擊會縮短其使用壽命，加大維修更換成本。

實用新型內容

根據現有技術的不足，本實用新型的目的是設計一種具有分散型節流孔的外置閥與自帶單碟簧離合器的變速箱換檔緩沖機構。

本實用新型按以下技術方案實現：

本實用新型第一方面公開了一種變速箱換檔緩沖機構，包括：

離合器總成，包括多個離合器；

外置閥總成，包括一個設有若干個分散型節流孔和各檔油路的閥體和多個電磁閥，各電磁閥與閥體連接，液壓油流經閥體時，通過不同分散型節流孔進行緩沖后，被電磁閥分配到各檔油路及對應的各個離合器中。

在一些實施例中，所述多個電磁閥的數量為四個，分別為兩位四通電磁閥總成、兩位五通電磁閥總成、兩位四通電磁閥總成和兩位三通電磁閥總成。

在一些實施例中，所述閥體上設有三個孔徑不同的分散型節流孔和多個用于運送壓力油的閥體油道；所述閥體上設有用于輸入壓力油的主油口，所述主油口與閥體油道相連通。