[實用新型]一種基于CC4017芯片的飛機鋼索測試儀

有效

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• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN219065712U
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設計）人: 蘇欣;羅明輝;閻相尚;葉明瑞
• 申請（專利權）人: 武漢航空儀表有限責任公司
• 主分類號: G01R31/66
• 分類號: G01R31/66;B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張毓靈

本實用新型屬于電子電路技術領域，具體為一種基于CC4017芯片的飛機鋼索測試儀。包括FX555型時基電路、CC4017脈沖分配器、接收端為AT89C51單片機接收電信號，所述CC4017脈沖分配器采用DIP型封裝，將FX555型時基電路輸入的方波信號。方波上升沿觸發(fā)CC4017的CP端，因CC4017的CR端接地時，各Y端有譯碼輸出。輸出端為高電平，其余端均為低電平。各Y端通過特制夾鉗連接鋼索，通過二極管單相導電的特性，形成回路，所述AT89C51單片機P1.0～P1.7引腳接到單腳高電平時，在其余腳輸出低電平，使測試系統(tǒng)形成回路。利用CC4017脈沖分配原理對鋼索連接情況進行檢測，具有方法簡便，提高生產效率等優(yōu)點。

技術領域

本實用新型屬于電子電路技術領域，具體為一種基于CC4017芯片的飛機鋼索測試儀。

背景技術

在運輸機、客機等大型飛機中，對飛機舵面、發(fā)動機常采用鋼索軟操的方式進行控制，具有可控性好，結構穩(wěn)定等優(yōu)點。而隨著飛機尺寸與復雜性的增大，飛機中操控的鋼索數量變多，距離變長。對飛機鋼索裝配、維修、檢測造成了困難。因此設計一款檢測鋼索測試儀很有必要。

實用新型內容

提供一種依靠硬件電路的機鋼索測試儀，實現飛機鋼索安裝情況的測試。

技術方案

一種基于CC4017芯片的飛機鋼索測試儀，包括FX555型時基電路、CC4017脈沖分配器、接收端為AT89C51單片機接收電信號，所述CC4017脈沖分配器采用DIP型封裝，將FX555型時基電路輸入的方波信號。方波上升沿觸發(fā)CC4017的CP端，因CC4017的CR端接地時，各Y端有譯碼輸出。輸出端為高電平，其余端均為低電平。各Y端通過特制夾鉗連接鋼索，通過二極管單相導電的特性，形成回路，所述AT89C51單片機P1.0～P1.7引腳接到單腳高電平時，在其余腳輸出低電平，使測試系統(tǒng)形成回路。

發(fā)送端電路包括FX555型時基電路、CC4017脈沖分配器、開關S1、電阻R1、R2、RL,電容C1、C2,二極管VD1～VD8，發(fā)光二極管VDA～VDH、LED0。接收端電路包括AT89C51單片機最小系統(tǒng)電路、LCD顯示屏電路。

發(fā)送端電路中使用9V電池供電，由開關S1控制通斷。電池正極接R1電阻(15KΩ)、經R2(38K)、C1(10μF)到電池負極；電池正極接FX555芯片4、8引腳；電池正極接LED0指示燈到CC4017脈沖分配器14引腳；電池接CC4017脈沖分配器16引腳；FX555芯片2、6引腳相連，并接R2負極；；FX555芯片7引腳接R2正極；；FX555芯片5引腳接C2(0.1μF)到電源負極；；FX555芯片1引腳接電源負極；CC4017脈沖分配器1～7，10引腳分別接二極管VD6、VD2、VD1、VD3、VD4、VD7、VD8、VD5正極到發(fā)送電路輸出端口；二極管VD1～8分別與發(fā)光二極管VDA～VDH正負極反接并聯；CC4017脈沖分配器8、13、15引腳接電池負極。

接收端電路包括AT89C51芯片、LCD顯示屏。AT89C51單片機按最小系統(tǒng)搭建并接入LCD顯示屏；P1.0～P1.7分別接輸入端口#1～#8。

所述FX555型時基電路采用J08S2型封裝，單穩(wěn)態(tài)工作方式，輸出5V方波波形，方波間隔0.2ms。

所述AT89C51單片機用以接收鋼索上的電信號。當接收電信號滿足設定的觸發(fā)方式，即為鋼索連接正常。若否，則表明鋼索出現接錯、打結等問題。

所述飛機鋼索測試儀可根據飛機實際鋼索數量選擇插孔編號及順序，最多支持8根鋼索的連接性測試。

技術效果