[實用新型]一種電動汽車換電站和超充用一體式冷水機組

有效

• 申請號: 202223473560.8
• 申請日: 2022-12-26
• 公開（公告）號: CN219572354U
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 范廣升
• 申請（專利權）人: 上海谷升信息科技有限公司
• 主分類號: F25B41/40
• 分類號: F25B41/40;H01M10/613;H01M10/627;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/66;F25B49/02
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 王清

本實用新型屬于冷水機組技術領域，涉及一種電動汽車換電站和超充用一體式冷水機組，包括制冷劑系統和載冷劑系統，所述制冷劑系統由制冷劑管線連接壓縮機、冷凝器、冷媒泵、節流機柜和第一換熱單元形成制冷回路，所述載冷劑系統由載冷劑管線連接第一水泵、換電站電池和換電站功率設備形成載冷回路，所述壓縮機和冷媒泵分別并聯第一單向閥和第二單向閥，所述第一換熱單元具有制冷劑通路和載冷劑通路，所述載冷劑通路與載冷回路連通。本實用新型結構簡單、操作方便，不僅可以滿足換電站電池池、換電站功率設備及超充的同時使用，并且引入了節能方案，充分利用室外環境，增加自然冷模式，使得冷水機運行過程更加節能。

技術領域

本實用新型屬于冷水機組技術領域，具體涉及一種電動汽車換電站和超充用一體式冷水機組。

背景技術

國家對石油消耗及節能環保的要求越來越高，對石油消耗大戶的汽車行業提出了更高的要求和挑戰，電動汽車由于更加節能環保而得到了國家的大力支持和發展，無論是私家車還是運營車輛，電動汽車的占比都在逐步提高。

目前電動車主要還是采用充電的方式來補充電能，采用快充的方式也需要一個小時左右的時間，這對城市運營車輛，比如出租車等，充車過程會造成時間的極大浪費。對于這一問題，現在提出了一種換電加超充的方式。所謂換電，可以在幾分鐘的時間內將原車的電池更換成充滿電的電池，從而實現電能的快速補充。同時，也會在換電站附件配置超充，便于在換電站內部電池未完全充好時，可以方便采用超充來對電動汽車進行補電。由于換電站的電池包數量大，使用頻次高，充電時的散熱量大，同時采用超充時瞬時的電流大，散熱量也比較大，所以對于換電站和超充在充電時的冷卻方式通常采用水冷的方式。

常規的冷水機在各個行業里都有很普遍的應用，通常由兩個系統組成，制冷劑系統和載冷劑系統。制冷劑系統主要包含了壓縮機、冷凝器、節流機構和蒸發器。載冷劑系統主要包含了蒸發器、水泵和電池包。冷水機在運行過程中，在蒸發器中將制冷劑中的冷量傳給載冷劑，然后由水泵將載冷劑傳輸到電池包內給電池包冷卻。常規的冷水機應用到換電站和超充現場時需要配置多個冷水系統，且運行不節能。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺陷與不足，設計的一種電動汽車換電站和超充用一體式冷水機組，不僅可以滿足換電站電池、換電站功率設備及超充的同時使用，并且引入了節能方案，使得冷水機運行過程更加節能。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種電動汽車換電站和超充用一體式冷水機組，包括制冷劑系統和載冷劑系統，所述制冷劑系統由制冷劑管線連接壓縮機、冷凝器、冷媒泵、節流機柜和第一換熱單元形成制冷回路，所述載冷劑系統由載冷劑管線連接第一水泵、換電站電池和換電站功率設備形成載冷回路，所述壓縮機和冷媒泵分別并聯第一單向閥和第二單向閥，所述第一換熱單元具有制冷劑通路和載冷劑通路，所述載冷劑通路與載冷回路連通。

優選的，所述載冷回路連接超充。

優選的，所述載冷回路通過第二換熱單元連接第二水泵和超充。

優選的，所述第二換熱單元為水換熱器，可選用板式換熱器或殼管式換熱器。

優選的，所述載冷回路上設有與換電站電池和換電站功率設備并聯設置的電動調節閥。

優選的，所述第一水泵為可調流量泵。

優選的，所述第一水泵選用并聯設置的一號水泵和二號水泵。

優選的，所述換電站電池為單個電池包或通過分集水器進行供回水管理的多個電池包。

優選的，所述換電站功率設備為單個功率柜或通過分集水器進行供回水管理的多個功率柜。

采用上述技術方案后，本實用新型提供的一種電動汽車換電站和超充用一體式冷水機組具有以下有益效果：

(1)本實用新型結構簡單，可以通過一個機組解決換電站與超充的冷卻需求；