[實用新型]空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)、空調(diào)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223457533.1
• 申請日: 2022-12-23
• 公開（公告）號: CN218986292U
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 岳渝林;胡世健;高杰;朱冒冒
• 申請（專利權(quán)）人: 蔚來汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 北京瀚仁知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482
• 代理人: 郭晶晶

本實用新型涉及車用空調(diào)進(jìn)風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)、空調(diào)及車輛。旨在解決現(xiàn)有汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)在混風(fēng)模式下因車內(nèi)外空氣對沖而形成渦流，導(dǎo)致產(chǎn)生噪聲以及竄風(fēng)的問題。為此目的，本實用新型的空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)包括風(fēng)箱殼體；第一內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口、第二內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口和外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口，其設(shè)置在風(fēng)箱殼體上，第一內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口和第二內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口能夠分別將車內(nèi)空氣引流至風(fēng)箱殼體內(nèi)，外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口能夠?qū)④囃饪諝庖髦溜L(fēng)箱殼體內(nèi)；風(fēng)門，其可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在風(fēng)箱殼體內(nèi)，以使空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)在內(nèi)循環(huán)模式、外循環(huán)模式和混風(fēng)模式之間進(jìn)行切換。本實用新型能夠起到在混風(fēng)模式下防止車內(nèi)外空氣對沖形成渦流而擾動聲場，具有防擾流和防止竄風(fēng)的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車用空調(diào)進(jìn)風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)、空調(diào)及車輛。

背景技術(shù)

常見的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)具有內(nèi)循環(huán)模式、外循環(huán)模式和混風(fēng)模式。其中，在內(nèi)循環(huán)模式下，空調(diào)系統(tǒng)僅僅接收循環(huán)再利用的車內(nèi)空氣；在外循環(huán)模式(還能夠被稱為新風(fēng)模式)下，空調(diào)系統(tǒng)僅僅接收車外新鮮空氣以便改善車內(nèi)環(huán)境；在混風(fēng)模式下，內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口和外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口均部分地打開并且由此空調(diào)系統(tǒng)接收車外新鮮空氣和循環(huán)再利用的車內(nèi)空氣。

但是現(xiàn)有的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，在混風(fēng)模式下，當(dāng)車速較高，外部壓力增大并明顯大于車內(nèi)氣壓時，車外空氣容易與車內(nèi)空氣在內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口處對沖而形成渦流，從而會產(chǎn)生噪聲，影響車內(nèi)聲品質(zhì)。

此外，車外空氣與車內(nèi)空氣在內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口處對沖的同時，車外空氣也容易形成竄風(fēng)的情況，即車外空氣未經(jīng)過濾或未經(jīng)加熱或制冷的情況下進(jìn)入到車內(nèi)，會影響乘客的體驗并且嚴(yán)重時會危害乘客的健康。

因此，本領(lǐng)域需要一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在解決上述技術(shù)問題，即，解決現(xiàn)有汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)在混風(fēng)模式下因車內(nèi)外空氣對沖而形成渦流，導(dǎo)致產(chǎn)生噪聲以及竄風(fēng)的問題。

在第一方面，本實用新型提供一種空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)，所述空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)包括：風(fēng)箱殼體；第一內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口、第二內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口和外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口，其設(shè)置在所述風(fēng)箱殼體上，所述第一內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口和所述第二內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口能夠分別將車內(nèi)空氣引流至所述風(fēng)箱殼體內(nèi)，所述外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口能夠?qū)④囃饪諝庖髦了鲲L(fēng)箱殼體內(nèi)；風(fēng)門，其可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述風(fēng)箱殼體內(nèi)，以使所述空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)在內(nèi)循環(huán)模式、外循環(huán)模式和混風(fēng)模式之間進(jìn)行切換。

在上述空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)的具體實施方式中，所述第一內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述風(fēng)箱殼體的側(cè)部，所述第二內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述風(fēng)箱殼體上與所述第一內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口相鄰的頂部，所述外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述風(fēng)箱殼體上與所述第一內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口相鄰的側(cè)部。

上述空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)的具體實施方式中，所述第一內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有第一格柵；并且/或者，所述第二內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有第二格柵。

在上述空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)的具體實施方式中，所述空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)還包括擋件，其設(shè)置在所述第一內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口處，以用于阻擋來自所述外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口的車外空氣進(jìn)入到所述第一內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口中。

在上述空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)的具體實施方式中，所述擋件設(shè)置在所述第一內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口的下部。

在上述空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)的具體實施方式中，所述擋件與所述風(fēng)箱殼體一體成型。

在上述空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)的具體實施方式中，所述擋件可拆卸地設(shè)置在所述風(fēng)箱殼體上。

在上述空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)的具體實施方式中，所述擋件上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)件。

在第二方面，本實用新型還提供一種空調(diào)，所述空調(diào)包括如上所述的空調(diào)進(jìn)風(fēng)機構(gòu)。

在第三方面，本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的空調(diào)。