[實(shí)用新型]具有緩沖效果的汽車尾蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223443118.0
• 申請日: 2022-12-22
• 公開（公告）號: CN219056403U
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳奇地;李國安;黃舜
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州拜爾汽車設(shè)計有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域的具有緩沖效果的汽車尾蓋，包括外殼體，外殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干個橫豎交叉設(shè)置的加強(qiáng)筋，外殼體內(nèi)設(shè)置有連接兩端的加強(qiáng)繩索，外殼體內(nèi)填充有緩沖海綿，外殼體的上端設(shè)有向內(nèi)彎折的限位包邊，外殼體的外邊緣設(shè)置有纖維套，外殼體由金屬鋁制成。由若干個橫豎交叉設(shè)置的加強(qiáng)筋增加后蓋的強(qiáng)度，以及外殼體內(nèi)部連接兩端的加強(qiáng)繩索增加尾蓋中部的強(qiáng)度，使尾蓋受到?jīng)_擊時，可將沖力分散至兩側(cè)，以避免外殼體被撞擊而出現(xiàn)破裂損壞，增加尾蓋的保護(hù)能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及具有緩沖效果的汽車尾蓋。

背景技術(shù)

汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等新型能源由發(fā)動機(jī)作動力的運(yùn)輸工具。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。

現(xiàn)有的汽車一般具備車尾箱，車尾箱可用于裝載如行李及其它的物件，滿足了人們出行時的需求，而現(xiàn)有的車尾箱上設(shè)有汽車尾蓋，用于關(guān)閉、遮擋車尾箱。

汽車尾蓋由于日常使用中會大量的動作活動，因此可靠性面臨很大考驗，轎車的車尾箱蓋因為具有較大的長度，因此在受到到撞擊時，具有較大的潰縮縱深，可以起到較好的緩沖效果，而如面包車及部分商務(wù)車的后蓋不具有如轎車的潰縮縱深，在受到撞擊時，無法提供較好的緩沖效果，因此需要一款具有緩沖效果的汽車尾蓋。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決以上缺陷，提供具有緩沖效果的汽車尾蓋，以解決上述背景技術(shù)中提到的問題。

本實(shí)用新型的目的是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的：

具有緩沖效果的汽車尾蓋，包括外殼體，外殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干個橫豎交叉設(shè)置的加強(qiáng)筋，外殼體內(nèi)設(shè)置有連接兩端的加強(qiáng)繩索，外殼體內(nèi)填充有緩沖海綿。

上述說明中進(jìn)一步的，外殼體的上端設(shè)有向內(nèi)彎折的限位包邊。

上述說明中進(jìn)一步的，外殼體的外邊緣設(shè)置有纖維套。

上述說明中進(jìn)一步的，外殼體由金屬鋁制成。

本實(shí)用新型的有益效果：由若干個橫豎交叉設(shè)置的加強(qiáng)筋增加后蓋的強(qiáng)度，以及外殼體內(nèi)部連接兩端的加強(qiáng)繩索增加尾蓋中部的強(qiáng)度，使尾蓋受到?jīng)_擊時，可將沖力分散至兩側(cè)，以避免外殼體被撞擊而出現(xiàn)破裂損壞，增加尾蓋的保護(hù)能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具有緩沖效果的汽車尾蓋的第一立體圖；

圖2為本實(shí)用新型具有緩沖效果的汽車尾蓋的第二立體圖；

圖3為本實(shí)用新型具有緩沖效果的汽車尾蓋的剖視圖；

圖4為圖3中A的放大示意圖；

圖中附圖標(biāo)記分別為：1-外殼體，2-加強(qiáng)筋，3-加強(qiáng)繩索，4-緩沖海綿，5-限位包邊，6-纖維套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本實(shí)施例，參照圖1-圖4，其具體實(shí)施的具有緩沖效果的汽車尾蓋，包括外殼體1，外殼體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干個橫豎交叉設(shè)置的加強(qiáng)筋2，外殼體1內(nèi)設(shè)置有連接兩端的加強(qiáng)繩索3，外殼體1內(nèi)填充有緩沖海綿4，由若干個橫豎交叉設(shè)置的加強(qiáng)筋2增加后蓋的強(qiáng)度，以及外殼體1內(nèi)部連接兩端的加強(qiáng)繩索3增加尾蓋中部的強(qiáng)度，使尾蓋受到?jīng)_擊時，可將沖力分散至兩側(cè)，以避免外殼體1被撞擊而出現(xiàn)破裂損壞，增加尾蓋的保護(hù)能力。

外殼體1的上端設(shè)有向內(nèi)彎折的限位包邊5，限位包邊5用于限位在車框架上，以將沖擊力分擔(dān)至車框架上，外殼體1的外邊緣設(shè)置有纖維套6，纖維套6由碳纖維構(gòu)成，用于增加外殼體1的整體強(qiáng)度，外殼體1由金屬鋁制成。

以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型以較佳實(shí)施例公開如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)是指對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。