[實用新型]汽車鈑金件用單氣缸對開壓緊機構

有效

• 申請號: 202223433661.2
• 申請日: 2022-12-21
• 公開（公告）號: CN218776003U
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 呂朋;王朝;楊芳;馬立強
• 申請（專利權）人: 煙臺盈邁智能科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 馬國冉

本實用新型屬于汽車配件加工技術領域，具體涉及汽車鈑金件用單氣缸對開壓緊機構，包括連接立柱、氣缸、限位塊、搖臂、連接搖臂、夾塊、銷軸、工件、聯動塊，所述連接立柱上設置有搖臂，所述連接立柱上設置有連接搖臂，所述搖臂和連接搖臂上設置有夾塊，所述搖臂和連接搖臂上通過銷軸連接有聯動架。本實用新型通過設計對夾機構，實現單氣缸完成對夾動作，可較好的節省空間，降低成本，同時工人在放件時也更加方便，不會收到單側固定夾塊的影響，側面的提高工人的方便性和經濟性，解決了現有的汽車焊裝工位多為兩個氣缸實現對側夾緊，如此導致使用兩個氣缸，機構大、零件多、成本高的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工技術領域，具體為汽車鈑金件用單氣缸對開壓緊機構。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。現有的汽車焊裝工位多為兩個氣缸實現對側夾緊，如此導致使用兩個氣缸，機構大、零件多、成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供汽車鈑金件用單氣缸對開壓緊機構，解決了現有的汽車焊裝工位多為兩個氣缸實現對側夾緊，如此導致使用兩個氣缸，機構大、零件多、成本高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：汽車鈑金件用單氣缸對開壓緊機構，包括連接立柱、氣缸、限位塊、搖臂、連接搖臂、夾塊、銷軸、工件、聯動塊，所述連接立柱上設置有搖臂，所述連接立柱上設置有連接搖臂，所述搖臂和連接搖臂上設置有夾塊，所述搖臂和連接搖臂上通過銷軸連接有聯動架，所述聯動架上通過銷軸連接有聯動塊。

優選的，所述連接立柱上設置有氣缸，所述氣缸的輸出端設置有搖臂，通過氣缸的設計，可同時帶動搖臂和連接搖臂移動。

優選的，所述夾塊的數量為兩個，兩個所述夾塊之間夾持有工件，通過夾塊的設計，可對工件進行夾持。

優選的，所述連接立柱上設置有限位塊，所述限位塊與連接搖臂接觸，通過限位塊的設計，可對連接搖臂起限位作用。

優選的，所述聯動塊通過銷軸與連接立柱連接，可對聯動塊起限位作用。

優選的，所述搖臂和連接搖臂上的聯動架為橢圓形，通過聯動架的設計，可使搖臂帶動連接搖臂移動。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設計對夾機構，實現單氣缸完成對夾動作，可較好的節省空間，降低成本，同時工人在放件時也更加方便，不會收到單側固定夾塊的影響，側面的提高工人的方便性和經濟性，解決了現有的汽車焊裝工位多為兩個氣缸實現對側夾緊，如此導致使用兩個氣缸，機構大、零件多、成本高的問題。

2、本實用新型通過氣缸帶動搖臂和多連桿聯動機構，配合使用對夾夾塊，達到僅需一個氣缸，即可完成雙側的定位和夾緊兩個動作，當工人拍按鈕后，對夾機構在氣缸的作用下，通過連桿和搖臂雙側同時向內旋轉，即可夾緊板件；當工人拍打開按鈕后，對夾機構在氣缸的作用下，通過連桿和搖臂雙側同時向外旋轉，工人即可輕松的將車件取走至料車，然后人工無需其他任何操作即可進行下一側上件的過程。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構立體圖；

圖2為本實用新型的圖1的搖臂的張開圖。

圖3為本實用新型的圖1的正視圖；

圖4為本實用新型的圖1的側視圖。

圖中：1、連接立柱；2、氣缸；3、限位塊；4、搖臂；41、連接搖臂；5、夾塊；7、工件；8、聯動塊；9、聯動架。

具體實施方式