[實用新型]一種動平衡消隙齒輪組件

有效

• 申請號: 202223430277.7
• 申請日: 2022-12-21
• 公開（公告）號: CN219035496U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 謝奎豹;王偉興
• 申請（專利權）人: 蕪湖澤宇齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/14;F16H57/12
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

一種動平衡消隙齒輪組件，包括主齒圈、副齒圈和周向彈性件，所述周向彈性件為消隙卡簧，在消隙卡簧的開口端分別設有弧形槽；在主齒圈和副齒圈上均設有軸向銷，安裝時，消隙卡簧上的一對弧形槽分別卡在兩個軸向銷上，使主齒圈與副齒圈發生相向轉動。本消隙齒輪組件具有如下有益效果：1、消隙卡簧齒圈空間的占用小，有利于實現消隙齒輪的小型化、輕量化；2、消隙卡簧的安裝結構簡單，大幅降低了主齒圈和副齒圈的加工難度和成本；3、消隙卡簧的夾持力大、易于加工、成本低；4、通過配重孔實現了齒輪組件的動平衡；5、通過波紋彈簧消除了副齒圈的軸向竄動；6、設置工藝孔將主齒圈與副齒圈連接在一起加工，有利于提高消隙的均勻性。

技術領域

本實用新型涉及齒輪領域，尤其是涉及一種動平衡消隙齒輪組件。

背景技術

消隙齒輪能夠消除齒輪嚙合所產生的齒隙，具有減少傳動噪音、提高傳動精度的作用。對于消隙直齒輪來說，主要由主齒圈、副齒圈和周向彈性件組成。常規的周向彈性件為扭簧，在扭簧的作用下，主齒圈與副齒圈錯開一定角度，這樣，在與其它齒輪嚙合時可消除齒隙。

現有消隙直齒輪存在的缺點在于，一是扭簧占用的空間較大，不利于齒輪的小型化、輕量化；二是扭簧的安裝結構增加了主齒圈和副齒圈的加工難度和成本；三是缺乏平衡結構，齒輪難以實現動平衡。

實用新型內容

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種動平衡消隙齒輪組件，采用如下技術方案：

一種動平衡消隙齒輪組件，包括主齒圈、副齒圈和周向彈性件，所述周向彈性件為消隙卡簧，在消隙卡簧的開口端分別設有弧形槽；在主齒圈和副齒圈上均設有軸向銷，安裝時，消隙卡簧上的一對弧形槽分別卡在兩個軸向銷上，使主齒圈與副齒圈發生相向轉動。

進一步地改進技術方案，在主齒圈的一側設有與主齒圈軸孔軸線同心的環套，所述副齒圈安裝在環套上，且與環套轉動配合。

進一步地改進技術方案，在主齒圈或副齒圈上設有用于容納消隙卡簧和兩個軸向銷的軸向環槽。

進一步地改進技術方案，所述軸向環槽位于主齒圈朝向副齒圈的一側。

進一步地改進技術方案，在環套上設有徑向環槽，在徑向環槽內安裝有軸用卡簧，在軸用卡簧與副齒圈之間設置有波紋彈簧，波紋彈簧用于向副齒圈提供軸向力，使副齒圈緊壓主齒圈。

進一步地改進技術方案，在主齒圈和副齒圈上均設有銷孔，所述軸向銷固定于銷孔內。

進一步地改進技術方案，在主齒圈或副齒圈上設有配重孔。

進一步地改進技術方案，在主齒圈或副齒圈之間設有工藝連接孔。

由于采用上述技術方案，相比背景技術，本消隙齒輪組件至少具有如下有益效果：

1、消隙卡簧體積小、對齒圈空間的占用小，有利于實現消隙齒輪的小型化、輕量化；

2、消隙卡簧在主齒圈和副齒圈上的安裝結構非常簡單，大幅降低了主齒圈和副齒圈的加工難度和成本；

3、消隙卡簧的夾持力大、易于加工、成本低；

4、通過配重孔消除了質心的偏移，使消隙齒輪組件實現了動平衡；

5、使用波紋彈簧使副齒圈緊壓主齒圈，消除了副齒圈的軸向竄動；

6、設置工藝孔將主齒圈與副齒圈連接在一起加工，使主齒圈與副齒圈的齒形在幾何尺寸上和齒形精度上完全一致，有利于提高消隙的均勻性。

附圖說明

圖1示出的是本消隙齒輪組件的正視圖。

圖2示出的是圖1的剖視圖。

圖3示出的是主齒圈的正視圖。