[實用新型]一種檢修列車專用升降平臺

有效

• 申請號: 202223402071.3
• 申請日: 2022-12-19
• 公開（公告）號: CN218931599U
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 趙治偉;祁洋;劉立超;李熹;王小聰;閆永剛;趙紅濤;王紅兵
• 申請（專利權）人: 河北宇牛電氣設備有限公司
• 主分類號: B66F7/04
• 分類號: B66F7/04;B66F7/28
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所(普通合伙) 13113
• 代理人: 李麗;賀壽元

本實用新型公開了一種檢修列車專用升降平臺，屬于接觸網檢修技術領域，包括底座、固設于底座上的支撐架以及滑動連接在支撐架上的升降平臺；升降平臺的兩端均設有升降裝置，升降裝置包括滑動連接于支撐架上的滑動桿、固設于滑動桿上的定滑輪和設于底座上的升降驅動機構；升降平臺滑動連接在支撐架上，底座上固設有拉繩，拉繩的另一端繞過定滑輪后，與升降平臺固定連接；升降驅動機構的一端與底座固定連接，另一端與滑動桿連接，用于使滑動桿沿支撐架上下運動，與拉繩固定連接的升降平臺隨著滑輪沿支撐架上下運動。本實用新型結構簡單，重量輕，靈活性好，制作成本低，穩定性好，便于調節升降高度，便于搬運，適用于檢修列車車頂。

技術領域

本實用新型屬于接觸網檢修技術領域，涉及一種升降平臺，具體地說是一種檢修列車專用升降平臺。

背景技術

保證鐵路運行的接觸網需要定期進行檢修，在檢修時，將升降平臺放置在列車的車頂，進行檢修。現有技術中的升降平臺是利用剪叉升降平臺檢修接觸網，這種升降平臺的缺點是：（1）結構復雜，重量較大，不易挪移；（2）升降的高度有限，如果增加升降的高度，不僅需要增加剪叉結構的個數，還要增加液壓桿的個數，制作成本大大增加；（3）液壓桿的伸長量有限，升降的高度受限。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的以上不足，本實用新型旨在提供一種檢修列車專用升降平臺，以達到驅動伸長的路徑短，升降的高度長，降低制作成本的目的。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種檢修列車專用升降平臺，包括底座、固設于底座上的支撐架以及滑動連接在支撐架上的升降平臺；

所述升降平臺的兩端均設有升降裝置，升降裝置包括滑動連接于支撐架上的滑動桿、固設于滑動桿上的定滑輪和設于支撐架上的升降驅動機構；

所述升降平臺滑動連接在支撐架上，所述支撐架上固設有拉繩，拉繩的另一端繞過定滑輪后，與升降平臺固定連接；

所述升降驅動機構的一端與支撐架固定連接，另一端與滑動桿連接，用于使滑動桿沿支撐架上下運動，與拉繩固定連接的升降平臺隨著滑輪沿支撐架上下運動。

作為對本實用新型的限定：所述底座上設有行走輪和用于驅動行走輪轉動的驅動裝置，驅動裝置通過設于底座上的蓄電池提供電能；行走輪上設有剎車制動裝置。

作為對本實用新型的另一種限定：所述支撐架的四個邊上均固設有直線光軸導軌，直線光軸導軌包括直線光軸和第一滑塊，位于升降平臺兩端的第一滑塊相對設置，所述滑動桿的兩端分別與相對設置的兩個第一滑塊固定連接。

作為對本實用新型的限定：所述支撐架上滑動連接有隨動桿，升降平臺的兩端可拆卸地設于隨動桿上，所述拉繩未連接底座的一端與隨動桿固定連接。

作為對本實用新型的進一步限定：個直線光軸上還滑動連接有第二滑塊，隨動桿的兩端分別與兩個相對設置的第二滑塊固定連接。

作為對本實用新型的第三種限定：每所述升降驅動機構為液壓油缸或電動推桿，液壓油缸或電動推桿的伸縮桿與滑動桿固定連接。

作為對本實用新型的限定：每個滑動桿上均固設有兩個定滑輪，且分別位于設于升降驅動機構的兩側。

作為對本實用新型的第四種限定：所述拉繩為鋼絲繩。

作為對本實用新型的第四種限定：所述支撐架包括兩個架體，架體為門形結構，兩個架體均能轉動折疊在底座上；所述直線光軸固設在架體的豎直桿上。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的有益效果在于：