[實(shí)用新型]一種船舶高壓水推進(jìn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223346607.4
• 申請(qǐng)日: 2022-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218806465U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許智遠(yuǎn);曹源;聞興立;李慶偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海南海力特科技有限公司
• 主分類號(hào): B63H11/04
• 分類號(hào): B63H11/04;B63H11/06;B63H21/14
• 代理公司: 鄭州天陽(yáng)專利事務(wù)所(普通合伙) 41113
• 代理人: 蔡文雅

本實(shí)用新型涉及船舶高壓水推進(jìn)裝置，可有效解決目前的推進(jìn)器收漿不夠智能，明輪葉片的反向阻力大，降低了驅(qū)動(dòng)效率的問(wèn)題，其解決的技術(shù)方案是，船體上固定有推進(jìn)器組件和電控箱，推進(jìn)器組件與電控箱電連接，推進(jìn)器組件包括變速箱、汽油機(jī)，汽油機(jī)與變速箱一端相連接，變速箱另一端連接推進(jìn)泵，推進(jìn)泵進(jìn)水口與過(guò)濾器相連通，過(guò)濾器與進(jìn)水管相連通，推進(jìn)泵出水口上連接有溢流調(diào)壓閥，溢流調(diào)壓閥與噴水管道相連接，本實(shí)用新型采用高壓柱塞泵為推進(jìn)泵，噴水流速高，初始動(dòng)能大，起速快，智能控制系統(tǒng)，船舶航行平穩(wěn)、航速高、振動(dòng)噪聲低，是船舶高壓水推進(jìn)裝置上的創(chuàng)新。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，特別是一種船舶高壓水推進(jìn)裝置。

背景技術(shù)

船舶動(dòng)力裝置是船舶的一個(gè)重要組成部分，他為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力，是保證船舶以一定速度巡航的各種機(jī)械設(shè)備。船舶動(dòng)力裝置包括三個(gè)主要部分：主動(dòng)力裝置、輔助動(dòng)力裝置、其他輔機(jī)和設(shè)備。

主動(dòng)力裝置，又稱推進(jìn)裝置，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟。主動(dòng)力裝置包括主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備、軸系、推進(jìn)器等。當(dāng)啟動(dòng)主機(jī)，即可驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)設(shè)備和軸系，使推進(jìn)器工作。推進(jìn)器（通常是螺旋槳）在水中旋轉(zhuǎn)時(shí)就能使船舶前進(jìn)或后退。

推進(jìn)器，是指船舶推進(jìn)裝置中的能量變化器，它將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力轉(zhuǎn)變成船舶行進(jìn)的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推動(dòng)船的行進(jìn)，最常見(jiàn)的是螺旋槳，此外還有明輪、噴水推進(jìn)器、噴氣推進(jìn)器、導(dǎo)管推進(jìn)器和平旋推進(jìn)器等，但是目前的推進(jìn)器收漿不夠智能，明輪葉片的反向阻力大，降低了驅(qū)動(dòng)效率，因此，推進(jìn)裝置的改進(jìn)和創(chuàng)新是目前亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種船舶高壓水推進(jìn)裝置，可有效解決目前的推進(jìn)器收漿不夠智能，明輪葉片的反向阻力大，降低了驅(qū)動(dòng)效率的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，包括船體、電控箱，船體上固定有推進(jìn)器組件和電控箱，推進(jìn)器組件與電控箱電連接，推進(jìn)器組件包括變速箱、汽油機(jī)，汽油機(jī)與變速箱一端相連接，變速箱另一端連接推進(jìn)泵，推進(jìn)泵進(jìn)水口與過(guò)濾器相連通，過(guò)濾器與進(jìn)水管相連通，推進(jìn)泵出水口上連接有溢流調(diào)壓閥，溢流調(diào)壓閥與噴水管道相連接，噴水管道上裝有壓力變送器、電動(dòng)閥門、流量傳感器，流量傳感器與噴頭相連接。

本實(shí)用新型采用高壓柱塞泵為推進(jìn)泵，噴水流速高，初始動(dòng)能大，起速快，智能控制系統(tǒng)，流量傳感器和壓力變送器可實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)壓力和各個(gè)噴頭流量大小；電動(dòng)閥門大小在線調(diào)節(jié)，控制各噴頭流量大小，船舶航行平穩(wěn)、航速高、振動(dòng)噪聲低，是船舶高壓水推進(jìn)裝置上的創(chuàng)新。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型推進(jìn)器組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

由圖1-2給出，本實(shí)用新型包括船體、電控箱，船體1上固定有推進(jìn)器組件2和電控箱3，推進(jìn)器組件2與電控箱3電連接，推進(jìn)器組件2包括變速箱9、汽油機(jī)10，汽油機(jī)10與變速箱9一端相連接，變速箱9另一端連接推進(jìn)泵8，推進(jìn)泵8進(jìn)水口與過(guò)濾器12相連通，過(guò)濾器12與進(jìn)水管11相連通，推進(jìn)泵8出水口上連接有溢流調(diào)壓閥13，溢流調(diào)壓閥13與噴水管道15相連接，噴水管道15上裝有壓力變送器7、電動(dòng)閥門6、流量傳感器5，流量傳感器5與噴頭4相連接。

為了保證使用效果，所述的噴水管道15設(shè)有兩個(gè)分支管道，兩個(gè)分支管道上均裝有電動(dòng)閥門6、流量傳感器5和噴頭4，壓力變送器7裝在電動(dòng)閥門6之間，電動(dòng)閥門6之后的噴水管道15上裝有流量傳感器5，流量傳感器5之后的噴水管道15上裝有噴頭4。

所述的溢流調(diào)壓閥13與溢流管14相連接。

所述的推進(jìn)泵8為高壓柱塞泵。