[實用新型]一種新型拉桿類零件長度調整工裝

有效

• 申請號: 202223306928.1
• 申請日: 2022-12-08
• 公開（公告）號: CN219027450U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 張宇;劉智良;張雯;鄧華;王虹;武正祥
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25H1/10
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 王曉娜

本實用新型屬于調整類工裝領域，具體涉及一種新型拉桿類零件長度調整工裝。該工裝包括支撐架、多個調整塊、定位銷，調整塊用于調整汽車拉桿長度，支撐架是由兩個支架以及連接兩個支架頂端的平行設置的角鋼橫梁構成，每個調整塊的兩端搭接在橫梁的角鋼上，調整塊的兩端分別設計一個用于安裝定位銷的定位孔，中間設置一個通孔，用于放置汽車拉桿球頭兩端；定位銷插入調整塊上的定位孔后鎖死，從而調節拉桿的長度。采用本發明調整工裝預先調整拉桿長度安裝后進行微調后打緊拉桿，保證長度精度，操作便捷快速。

技術領域

本實用新型屬于調整類工裝領域，具體涉及一種新型拉桿類零件長度調整工裝。

背景技術

汽車轉向拉桿類零件安裝時受車型及獨立懸掛車拉桿較多等影響，裝配長度尺寸不同，并且裝配長度尺寸要求精度高，大流水線作業的大型總裝車間生產過程中，為滿足生產節拍，根據工藝安排，必須提前將拉桿預調整為與拉桿理論長度一致后，安裝在相應位置后再進行微調并擰緊，現階段使用盒尺測量方式，該方式受測量方式和測量人員影響，精度難以保證，同時操作繁瑣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種拉桿長度調整工裝，提供精度，簡化操作過程。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型提供的拉桿長度調整工裝，包括：支撐架1、多個調整塊2，定位銷3，調整塊用于調整汽車拉桿長度，所述支撐架1是由兩個支架以及連接兩個支架頂端的平行設置的角鋼橫梁構成，每個所述調整塊2的兩端搭接在橫梁的角鋼上，所述調整塊2的兩端分別設計一個定位孔，中間設置一個通孔，用于放置汽車拉桿球頭兩端；所述定位銷3插入所述調整塊2上的定位孔后鎖死，從而調節拉桿的長度。

本實用新型的拉桿長度調整工裝的使用過程如下：

1、調整調整塊2

拔起定位銷3，移動兩個調整塊2在支撐架1的橫梁位置，到達汽車拉桿預調整的長度位置；定位銷3插入每個調整塊2一端的定位孔內并鎖死；

2、調整汽車拉桿兩側球頭，直到汽車拉桿兩側球頭能夠準確放置在兩個調整后的所述調整塊2中間的通孔內，完成汽車拉桿的調整過程。

本實用新型工裝可以依據設計資料要求，提前調整汽車拉桿的長度，保證裝配；

在本實用新型中，調整塊2中間通孔的內徑按照拉桿球頭外徑設計，保證長度調整的精度；

在本實用新型中，定位銷前端采用倒角設計，通過定心銷軸前段倒角保證工裝調整的便捷性。

本實用新型的有益效果：

本實用新型所述的調整工裝代替了初期的盒尺測量方式，操作更簡單，調整精度更高，使得裝配效率更高。由于拉桿長度調整工序對流水生產線的效率提升尤為重要，初期的盒尺測量方式受操作影響較大，精度保證能力差，便捷性差。采用調整工裝預先調整拉桿長度安裝后進行微調后打緊拉桿，保證長度精度，操作便捷快速。

附圖說明

圖1為本實用新型所述支座裝配間距調整的結構示意圖。

圖2為所述支座裝配間距調整的使用狀態圖。

圖中：1-支撐架，2-調整塊，3-定位銷

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

本實用新型提供的一種新型拉桿類零件長度調整工裝，包括：支撐架1、多個調整塊2、定位銷3，調整塊2用于調整長度，所述支撐架1是由兩個支架以及連接兩個支架頂端的平行設置的角鋼橫梁構成，每個所述調整塊2的兩端搭接在橫梁的角鋼上，所述調整塊2的兩端分別設計一個用于安裝定位銷3的定位孔，中間設置一個通孔，用于放置汽車拉桿球頭兩端；所述定位銷3插入所述調整塊2上的定位孔后鎖死，從而調節拉桿的長度。