[實(shí)用新型]一種可進(jìn)行超細(xì)漆包線焊錫的焊錫機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223300658.3
• 申請日: 2022-12-06
• 公開（公告）號: CN218657246U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫洪霞
• 申請（專利權(quán)）人: 冠飛翔（上海）科技有限公司
• 主分類號: B23K3/08
• 分類號: B23K3/08;B23K3/00
• 代理公司: 上海索源知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31431
• 代理人: 溫轉(zhuǎn)萍

本實(shí)用新型涉及一種可進(jìn)行超細(xì)漆包線焊錫的焊錫機(jī)，屬于細(xì)漆包線焊錫技術(shù)領(lǐng)域。其主要針對現(xiàn)有焊錫機(jī)無法對帶焊錫部件進(jìn)行夾持和位置調(diào)整的問題，提出如下技術(shù)方案，包括固定板和固定栓，所述固定板的頂部安裝有固定栓；所述固定栓的兩側(cè)均安裝有齒輪減速器,所述齒輪減速器的輸入端安裝有電動機(jī)，所述齒輪減速器的輸出端通過轉(zhuǎn)桿安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端安裝有夾持扣。本實(shí)用新型通過安裝有齒輪減速器、電動機(jī)、氣缸和夾持扣，夾持扣在氣缸的驅(qū)動下向內(nèi)側(cè)移動，完成待焊錫線路板的固定，電動機(jī)經(jīng)由電磁效應(yīng)，將轉(zhuǎn)動力輸送至齒輪減速器的內(nèi)部，齒輪減速器將轉(zhuǎn)動力輸送至氣缸的內(nèi)部，從而改變待焊錫線路板的角度，提升裝置使用體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及細(xì)漆包線焊錫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可進(jìn)行超細(xì)漆包線焊錫的焊錫機(jī)。

背景技術(shù)

細(xì)漆包線作為一種現(xiàn)代常用的焊錫材料在其使用過程中，常要將漆包線焊錫至現(xiàn)有的電路板和線路板的外表面，此時便需要用到超細(xì)漆包線焊錫的焊錫機(jī)，對超細(xì)漆包線進(jìn)行焊錫，而現(xiàn)有焊錫機(jī)因其缺少夾持調(diào)整部件，在焊錫機(jī)使用過程中，無法對焊錫所需的電路板和線路板進(jìn)行固定和位置調(diào)整，進(jìn)而影響裝置使用體驗(yàn)。

本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有的焊錫機(jī)添加了夾持調(diào)整部件，在裝置使用過程中，可對焊錫需要的電路板或線路板進(jìn)行夾持和固定，并調(diào)整電路板和線路板的位置，進(jìn)而提升裝置使用體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目是針對背景技術(shù)中存在的問題，提出一種可進(jìn)行超細(xì)漆包線焊錫的焊錫機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種可進(jìn)行超細(xì)漆包線焊錫的焊錫機(jī)，包括固定板和固定栓，所述固定板的頂部安裝有固定栓；

所述固定栓的兩側(cè)均安裝有齒輪減速器,所述齒輪減速器的輸入端安裝有電動機(jī)，所述齒輪減速器的輸出端通過轉(zhuǎn)桿安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端安裝有夾持扣；

所述固定板的兩側(cè)均安裝有固定片，所述固定片的外表面貫穿開設(shè)有三組螺紋固定孔。

優(yōu)選的，所述固定栓的頂部安裝有固定殼，所述固定殼的內(nèi)側(cè)安裝有兩組第一伺服絲桿，所述第一伺服絲桿的輸出端安裝有第一連接板。

優(yōu)選的，所述第一連接板的底部安裝有鑲嵌安裝有兩組第二伺服絲桿。

優(yōu)選的，所述第二伺服絲桿的輸出端安裝有第二連接板，所述第二連接板的底部安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的底部安裝有焊錫頭。

優(yōu)選的，所述固定殼的頂部安裝有電焊機(jī)，所述電焊機(jī)的背面安裝有電源連接線，且電源連接線的尾端延伸至焊錫頭的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述固定殼的正面和背面均安裝有連接栓，所述連接栓的一側(cè)安裝有燈座。

優(yōu)選的，所述燈座的內(nèi)側(cè)安裝有熒光燈管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益的技術(shù)效果：

1、本實(shí)用新型通過安裝有齒輪減速器、電動機(jī)、氣缸和夾持扣，夾持扣在氣缸的驅(qū)動下向內(nèi)側(cè)移動，完成待焊錫線路板的固定，當(dāng)需要調(diào)整待焊錫線路板的角度時，可經(jīng)由外接控制部件將電能輸送至電動機(jī)的內(nèi)部，此時電動機(jī)經(jīng)由電磁效應(yīng)，將轉(zhuǎn)動力輸送至齒輪減速器的內(nèi)部，齒輪減速器將轉(zhuǎn)動力輸送至氣缸的內(nèi)部，從而改變與其間接連接的夾持扣的角度，從而改變待焊錫線路板的角度，提升裝置使用體驗(yàn)。

2、本實(shí)用新型通過安裝有第一伺服絲桿、第一連接板、第二伺服絲桿和第二連接板，固當(dāng)需要橫向調(diào)整焊錫位置時，可經(jīng)由外接控制部件，將電能輸送至第一伺服絲桿的內(nèi)部，此時第一伺服絲桿驅(qū)動其輸出端安裝的第一連接板橫向移動，第一連接板在第一伺服絲桿的驅(qū)動下發(fā)生移動，從而改變裝置的焊錫位置，當(dāng)需要縱向調(diào)整焊錫位置時，可經(jīng)由外接控制部件，將電能輸送至第二伺服絲桿的內(nèi)部，此時第二伺服絲桿驅(qū)動其底部安裝的第二連接板發(fā)生縱向移動第二連接板在第二伺服絲桿的驅(qū)動下發(fā)生縱向移動，從而進(jìn)一步改變裝置的焊錫位置，從而提升裝置的焊錫活動性范圍，提升裝置使用體驗(yàn)。