[實用新型]一種鋰電池殼體結構

有效

• 申請號: 202223296405.3
• 申請日: 2022-12-08
• 公開（公告）號: CN218867297U
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 鄒蔡暢;丁希罕;劉其達;邵先輝
• 申請（專利權）人: 杭州天豐電源股份有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/287;H01M50/298;H01M50/249;H01M10/052
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 李萌

本實用新型為一種鋰電池殼體結構，屬于一種鋰電池殼體結構，針對現有鋰電池結構不合理導致存在安全風險的問題，采用技術方案如下：一種鋰電池殼體結構，包括上下設置的電池殼主體和電池蓋，電池殼主體具有用于容納電芯的容納腔，電芯橫向疊放在容納腔內，電池蓋上設有電路板，電芯和電路板通過連接線相連，電池蓋包括底蓋和蓋在底蓋上的頂蓋，電路板從上向下安裝在底蓋上，并被頂蓋圍??；底蓋上設有走線孔和連接片，連接線從走線孔穿過，并通過穿設在中空部的螺紋連接件固定在連接片上。連接線可以通過走線孔穿過，電芯橫向疊放，保證使用安全，連接線的端部固定在連接片上，以免連接線移位，殼體結構緊湊，便于實現輕量化。

技術領域

本實用新型屬于鋰電池領域，特別涉及一種鋰電池殼體結構。

背景技術

目前市場上，摩托車使用的啟動電池大多以鉛酸蓄電池為主。摩托車也配置了一些日常使用的用電設施，如音箱、氛圍燈等來適應多種需求。這些用電設施從蓄電池上取電，會加快蓄電池的電量消耗。當用戶未啟動車輛的狀態下使用相關設施，會導致蓄電池虧電，損害蓄電池壽命，甚至電池損壞、失去功能，最終更換電池。此外，現有鉛酸蓄電池能量密度低、體積大、重量大，不利于整車輕量化，且含有鉛等非環保的物質。基于上述問題，鋰電池替換鉛酸電池成為趨勢。但鋰電池采用的電芯在電池盒中豎向疊層放置(即電芯最大的面朝向電池盒蓋)，電芯通過導線連接到電池盒蓋的極柱或端子上，當電芯發生鼓脹時，鼓脹的電芯頂部容易碰到電池盒蓋，電芯易被尖銳端刺破，存在安全隱患；此外，現有鋰電池的電路板從下向上固定在蓋子上，為方便電芯和電路板通過連接線相連，連接線需要預留一定長度，這就導致電芯連接線偏長，需要一定的容納空間，但連接線無法固定，在搬運過程中可能會移位，也存在一定的安全風險。為此需要對鋰電池結構改進，減少安全隱患。

實用新型內容

針對現有鋰電池結構不合理導致存在安全風險的問題，本實用新型提供一種鋰電池殼體結構，電池安裝方便、結構緊湊且穩定，有效降低安全風險。

本實用新型采用技術方案如下：一種鋰電池殼體結構，包括上下設置的電池殼主體1和電池蓋，所述電池殼主體具有用于容納電芯的容納腔，所述電芯橫向疊放在所述容納腔內，所述電池蓋上設有電路板，所述電芯和電路板通過連接線相連，所述電池蓋包括底蓋和蓋在所述底蓋上的頂蓋，所述電路板從上向下安裝在所述底蓋上，并被所述頂蓋圍??；所述底蓋上設有走線孔和具有中空部的連接片，所述連接線從所述走線孔穿過，并通過穿設在中空部的螺紋連接件固定在所述連接片上。

采用本申請的結構時，電芯與電路板相連，連接線可以通過走線孔穿過，從下向上逐層裝配即可，電芯橫向疊放，有效避免電芯鼓脹后碰到電路板，電芯被刺破風險大大降低，保證使用安全，連接線的端部固定在連接片上，以免連接線移位，操作方便，且不必為連接線預留裝配空間，有利于整個殼體結構緊湊，便于實現輕量化。

進一步地，所述底蓋的側壁在所述連接片的下方圍成一具有開口的容納區，所述容納區內設有滑槽，一限位座能從所述開口處沿所述滑槽進入所述容納區內，所述限位座上設置一能與所述螺紋連接件配合使用的螺母，當所述限位座位于所述容納區內時，所述螺母被所述限位座和底蓋限位。這一設置中，限位座能夠有效限位螺母，通過螺紋連接件連接時，螺母不會移位，既便于螺母快速限位，又方便螺紋連接件快速拆裝。

進一步地，所述限位座設有兩個垂直設置的隔擋筋，當所述限位座位于所述容納區內時，兩個所述隔擋筋分別位于所述螺母的側面和開口側，以免所述螺母從所述開口處滑出，一豎向凸筋設置在所述開口處，當所述限位座處于所述容納區內，所述豎向凸筋限位所述限位座，以免所述限位座在振動影響下從所述容納區滑出，進而影響連接線的穩定?；瑒釉O置的限位座通過兩個隔擋筋將螺母限位在容納區中。