[實用新型]一種同軸布置PTO、PTI離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223277927.9
• 申請日: 2022-12-07
• 公開（公告）號: CN218817717U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 穆曉寧;胡國順;劉彥波;張小蓮;余業(yè)亮;李軍;王曉琴
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶齒輪箱有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16D13/38
• 分類號: F16D13/38;F16D13/74;F16D13/58
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉代春;肖秉城

本實用新型涉及一種同軸布置PTO、PTI離合器，通過將PTO離合器和PTI離合器同軸布置，且僅在輸出軸端部連接一臺電機(jī)，相比于現(xiàn)有技術(shù)中為分別控制PTO和PTI離合器，需增加了軸系，且分別布置PTO發(fā)電機(jī)和PTI電動機(jī)，齒輪箱整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高的問題，本實用新型可分別控制PTO和PTI離合器，進(jìn)而有效實現(xiàn)PTO、PTI和PTH功能，多功能性滿足船舶的不同工作要求，且整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，成本較低；同時，本實用新型油道布置合理，既方便加工制造也同時滿足離合器液壓油和潤滑油需求；采用兩組軸承對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，支撐剛度較高，避免了細(xì)長軸的較大變形量，確保離合器穩(wěn)定運行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種同軸布置PTO、PTI離合器。

背景技術(shù)

隨著船舶技術(shù)的發(fā)展，船舶推進(jìn)方式不斷演變，在這種形勢下，出現(xiàn)了軸帶電機(jī)輔助功率輸出(PTO)、輔助功率輸入(PTI)推進(jìn)方式，可以根據(jù)需要使用機(jī)械推進(jìn)、電力推進(jìn)等多種運行模式，滿足對集裝箱船、礦砂船、散裝液貨船等遠(yuǎn)洋船舶在多種工況下運行需求，在此推進(jìn)方式下軸帶電機(jī)根據(jù)船舶工作模式在電動機(jī)和發(fā)電機(jī)之間相互轉(zhuǎn)換，同時兼做能量輸出和輸入設(shè)備，不僅可以節(jié)省運營成本，也可以提高船舶運行可靠性。

目前常用的能實現(xiàn)PTO、PTI功能的離合器有兩種形式，一是單一離合器同時兼顧PTO及PTI功能，缺點是只能與輸入或輸出相連，不能分別控制，無法實現(xiàn)初級PTO和次級PTI的要求；二是PTO離合器和PTI離合器單獨設(shè)計，缺點是增加了軸系，且需要分別布置PTO發(fā)電機(jī)和PTI電動機(jī)，齒輪箱整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)中為分別控制PTO和PTI離合器，增加了軸系，且分別布置PTO發(fā)電機(jī)和PTI電動機(jī)，齒輪箱整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高的問題，提供一種同軸布置PTO、PTI離合器。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種同軸布置PTO、PTI離合器，包括PTO離合器和PTI離合器，所述PTO離合器包括傳動連接的輸入齒輪、第一離合器殼體、第一摩擦片、第一摩擦片座和輸出軸，所述第一摩擦片座套設(shè)于所述輸出軸的端部；所述PTI離合器設(shè)于所述輸出軸的中部，其包括傳動連接的第二離合器殼體、第二摩擦片和第二摩擦片座，所述第二離合器殼體上設(shè)有輸出齒輪，所述第二離合器殼體與所述輸出軸之間設(shè)有第一軸承，所述第二摩擦片座套設(shè)在所述輸出軸上；所述輸出軸上遠(yuǎn)離所述PTO離合器的一端用于與電機(jī)傳動連接。

采用前述技術(shù)方案的本實用新型，通過將PTO離合器和PTI離合器同軸布置，且僅在輸出軸端部連接一臺電機(jī)，當(dāng)船舶主機(jī)啟動，PTO離合器接排(第一摩擦片壓緊)，輸入齒輪轉(zhuǎn)動傳遞至輸出軸，進(jìn)而帶動電機(jī)發(fā)電，此時即實現(xiàn)了輔助功率輸出(PTO)功能；當(dāng)船舶主機(jī)啟動，PTO離合器脫排(第一摩擦片脫開)，PTI離合器接排(第二摩擦片壓緊)，電機(jī)以電動機(jī)模式工作，經(jīng)輸出軸傳遞至輸出齒輪，此時即實現(xiàn)了與主機(jī)并車的輔助功率輸入(PTI)功能；除此以外，船舶主機(jī)故障或不啟動，PTO離合器脫排(第一摩擦片脫開)，PTI離合器接排(第二摩擦片壓緊)，電機(jī)以電動機(jī)模式工作，經(jīng)輸出軸傳遞至輸出齒輪，單獨驅(qū)動螺旋槳，此時即實現(xiàn)了單獨功率輸出(PTH)功能；相比于現(xiàn)有技術(shù)中為分別控制PTO和PTI離合器，需增加了軸系，且分別布置PTO發(fā)電機(jī)和PTI電動機(jī)，齒輪箱整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高的問題，本實用新型可分別控制PTO和PTI離合器，進(jìn)而有效實現(xiàn)PTO、PTI和PTH功能，多功能性滿足船舶的不同工作要求，且PTO和PTI離合器同軸設(shè)置，僅需布置一臺軸帶電機(jī)，整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，成本較低。