[實用新型]一種道岔區低高度結構組件

有效

• 申請號: 202223263369.0
• 申請日: 2022-12-06
• 公開（公告）號: CN219137271U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 邵壯;張東風;趙天運;丁靜波;馬佳駿;劉鄭琦;喬神路;劉婷林;駱焱;郭驍;曲銘;侯愛濱;許有全
• 申請（專利權）人: 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
• 主分類號: E01B9/38
• 分類號: E01B9/38;E01B9/68
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關兆輝

本實用新型提供了一種道岔區低高度結構組件，涉及鐵路軌道技術領域，包括柔性墊板、鐵墊板和第一扣壓組件,柔性墊板上開設有第一通孔；鐵墊板設置在柔性墊板上，鐵墊板上開設有第二通孔，第二通孔為臺階孔；第一扣壓組件穿過第一通孔和第二通孔，柔性墊板和鐵墊板通過第一扣壓組件相連接。該道岔區低高度結構組件能長期有效地降低道岔區的輪軌動力作用，同時降低道岔區軌道結構的高度，有利于道岔布置。

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道技術領域，具體而言，涉及一種道岔區低高度結構組件。

背景技術

由于道岔區結構不平順，且目前道岔區域的固定扣壓裝置柔性不足，在結構上，未實現車輛通過時降低輪軌動力作用的效果，就容易出現較大的輪軌動力作用。同時，現有的降低輪軌動力作用的道岔區扣壓裝置雖然具有一定的軌道柔性，但復雜的結構導致軌道高度較高，用料較多，經濟性較差，也不利于道岔在正線線路中的布置。此外，道岔中的彈性元件的彈性保持能力較差，雖然鋪設初期具備一定的降低輪軌動力作用的效果，但長期使用時該效果會變差。因此，亟需一種道岔區低高度結構組件，能有效降低道岔區的輪軌動力作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道岔區低高度結構組件，以改善上述問題。為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：

本申請提供了一種道岔區低高度結構組件，包括柔性墊板、鐵墊板和第一扣壓組件,所述柔性墊板上開設有第一通孔；所述鐵墊板設置在所述柔性墊板上，所述鐵墊板上開設有第二通孔，所述第二通孔為臺階孔；所述第一扣壓組件穿過所述第一通孔和所述第二通孔，所述柔性墊板和所述鐵墊板通過所述第一扣壓組件相連接。

作為本實用新型所述的道岔區低高度結構組件的一種優選方案，其中：所述第一扣壓組件包括聯結螺栓、限位元件、限位套筒和平蓋板,所述聯結螺栓穿過所述第二通孔與軌枕相連接，所述限位元件設置在所述聯結螺栓與所述鐵墊板之間，所述限位元件的底部凸緣與所述第一通孔相配合；所述限位套筒設置在所述限位元件與所述鐵墊板之間，所述限位套筒的凸緣底面與所述鐵墊板的上表面相接觸；所述平蓋板設置在所述限位套筒上，所述平蓋板上開設有第三通孔，所述第三通孔與所述聯結螺栓相連接。

作為本實用新型所述的道岔區低高度結構組件的一種優選方案，其中：所述平蓋板上設置有兩個限位凸臺，所述限位套筒上開設有兩個限位凹槽,兩個所述限位凸臺和兩個所述限位凹槽相配合。

作為本實用新型所述的道岔區低高度結構組件的一種優選方案，其中：所述第一扣壓組件還包括墊圈，所述墊圈設置在所述平蓋板和所述聯結螺栓之間。

作為本實用新型所述的道岔區低高度結構組件的一種優選方案，其中：所述限位元件和所述鐵墊板的下表面之間設置有間隙。

作為本實用新型所述的道岔區低高度結構組件的一種優選方案，其中：所述間隙為0.5mm至1.5mm之間的縫隙。

作為本實用新型所述的道岔區低高度結構組件的一種優選方案，其中：道岔區分為轉轍前區、轉轍區、轉轍跟端區、連接區、直向護軌區、轍叉區、轍叉跟端區和側向護軌區；在所述轉轍前區、連接區、直向護軌區、轍叉跟端區和所述側向護軌區的所述柔性墊板的剛度值為24kN/mm；在所述轉轍區的所述柔性墊板的剛度值為22.5kN/mm；在所述轉轍跟端區的所述柔性墊板的剛度值為21kN/mm；在所述轍叉區的所述柔性墊板的剛度值為19kN/mm。

作為本實用新型所述的道岔區低高度結構組件的一種優選方案，其中：所述鐵墊板上焊接有鐵座。

作為本實用新型所述的道岔區低高度結構組件的一種優選方案，其中：所述鐵座上安裝有第二扣壓組件,所述第二扣壓組件包括螺栓和軌撐,所述螺栓穿過所述軌撐，所述螺栓與所述鐵座相連接，所述軌撐扣壓在鋼軌上。

作為本實用新型所述的道岔區低高度結構組件的一種優選方案，其中：所述鐵墊板和鋼軌之間設置有鋼軌下半柔性體。

本實用新型的有益效果為：