[實用新型]一種檢測裝置

有效

• 申請號: 202223237591.3
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN218916179U
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 張杰;劉德萍;曾林偉;李友明;蘆杰
• 申請（專利權）人: 麥格納動力總成（江西）有限公司
• 主分類號: G01B5/18
• 分類號: G01B5/18
• 代理公司: 南昌旭瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 36150
• 代理人: 彭琰

本實用新型公開了一種檢測裝置，包括外固組件和穿設于外固組件內的檢測組件；檢測組件包括螺紋塞規、在螺紋塞規內滑動的螺紋底孔塞規以及套設于螺紋塞規外的螺紋深度尺，螺紋底孔塞規兩端均超出螺紋塞規，螺紋底孔塞規上還設有限位槽，螺紋塞規上設有螺紋塞規通端和螺紋塞規止端，螺紋塞規通端設有第一螺紋部，檢測組件和外固組件通過一緊固件轉動連接，緊固件依次穿過外固組件和螺紋塞規，抵靠至螺紋底孔塞規的限位槽內，螺紋深度尺在外固組件內滑動。本實用新型通過外固組件內部設置檢測組件，在通過將外固組件抵靠在螺紋孔側壁，使得檢測組件旋入螺紋孔，通過外固組件上的刻度條測出檢測組件旋入深度，進而得知螺紋孔深度。

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱領域，具體涉及一種檢測裝置。

背景技術

變速箱殼體螺紋孔加工的過程比較復雜，常出現螺紋孔有效深度不夠的情況，而導致螺紋孔加工深度不夠的因素比較復雜，例如加工過程中對刀錯誤，刀具補償輸入錯誤，刀具磨損松動等因素。螺紋孔加工深度不夠直接導致客戶零配件裝配不到位或者出現滑絲的問題。

目前對于螺紋深度檢測常采用以下方式：一種是螺紋塞規借助游標卡尺測量，先用卡尺測量螺紋塞規總長，然后螺紋塞規旋入被測螺紋孔中擰緊，再利用卡尺測量螺紋塞規露出被測工件的長度，兩個長度之差即為螺紋孔深度，這種方式對操作者的技能要求較高，檢測時間長，效率低；另一種是螺紋塞規帶深度指摸規測量：帶深度指摸規螺紋塞規旋入被測螺紋孔中并擰緊，觀測位置是否在合格區域。這種測量螺紋深度的方式較前一種更可靠些，但缺點是不能讀出檢測值，只能判斷合格與否。

以上測量方式，適用于對于深度公差要求不高的產品。而變速箱殼體螺紋孔深度檢測要求很高，特別是和整車連接環節部分，需要準確檢測螺紋孔的有效攻深深度，因此，現有技術中的測量方式普遍存在測量螺紋孔深度時檢測效率低和無法讀數的技術問題。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種檢測裝置，旨在解決現有技術中在測量螺紋孔深度時檢測效率低和無法讀數的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型通過如下技術方案來實現：一種檢測裝置，用于檢測變速箱殼體螺紋孔深度，所述檢測裝置包括外固組件和穿設于所述外固組件內的檢測組件；

所述檢測組件包括螺紋塞規、穿設于所述螺紋塞規內且可沿所述螺紋塞規進行軸向運動的螺紋底孔塞規，以及套設于所述螺紋塞規外的螺紋深度尺，所述螺紋底孔塞規的兩端均伸出所述螺紋塞規，所述螺紋底孔塞規上還設有限位槽，所述螺紋塞規上設有螺紋塞規通端和螺紋塞規止端，所述螺紋塞規通端設有第一螺紋部，所述檢測組件和所述外固組件通過一緊固件轉動連接，所述緊固件依次穿過所述外固組件和所述螺紋塞規，抵靠至所述螺紋底孔塞規的限位槽內，所述螺紋深度尺在所述外固組件內滑動，將所述螺紋深度尺的通端抵靠在所述螺紋孔上，利用所述螺紋塞規通端旋入所述螺紋孔內，通過所述螺紋深度尺上的刻度以讀出所述螺紋孔深度。

綜上，根據本實用新型提出的一種檢測裝置，通過在外固組件內部設置檢測組件，在通過將外固組件抵靠在螺紋孔側壁，使得檢測組件旋入螺紋孔，通過外固組件上的刻度條測出檢測組件旋入深度，進而得知螺紋孔深度。具體為，檢測組件包括螺紋塞規、在螺紋塞規內滑動的螺紋底孔塞規以及套設于螺紋塞規外的螺紋深度尺，螺紋底孔塞規的兩端均超出螺紋塞規端頭，螺紋底孔塞規上還設有限位槽，螺紋塞規上設有螺紋塞規通端和螺紋塞規止端，螺紋塞規通端設有第一螺紋部，外固組件上設有刻度條，檢測組件和外固組件通過一緊固件轉動連接，緊固件依次穿過外固組件和螺紋塞規，抵靠至螺紋底孔塞規的限位槽內，螺紋深度尺可在外固組件內滑動，當測量螺紋孔深度時，將螺紋深度尺的一端抵在螺紋孔外，松開緊固件，將螺紋塞規通端旋入螺紋孔內，再由螺紋塞規止端將螺紋底孔塞規向螺紋孔推入，直至螺紋底孔塞規抵靠至螺紋孔底部，標記此時螺紋底孔塞規在螺紋塞規內的位置。通過結合螺紋塞規通端旋入距離和螺紋底孔塞規推入距離來計算螺紋孔深度的方式，操作簡單，檢測效率高，且可直接在檢測裝置上得到讀數。

進一步的，所述外固組件包括螺帽以及手柄，所述螺帽套設于所述螺紋深度尺和所述手柄的連接處。