[實用新型]一種航空輪胎胎圈結構

有效

• 申請號: 202223214461.8
• 申請日: 2022-12-01
• 公開（公告）號: CN219505483U
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 秦龍;林文龍;秦靖博;佟偉;盛春敬;李延磊;?；勖?/a>;范全江
• 申請（專利權）人: 青島森麒麟輪胎股份有限公司
• 主分類號: B29D30/08
• 分類號: B29D30/08;B29D30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種航空輪胎胎圈結構，屬于航空輪胎胎圈技術領域，該航空輪胎胎圈結構，包括安裝板；輪胎，輪胎設置于安裝板的上側，安裝板的下端通過螺栓螺紋連接有箱體；固定機構，固定機構包括框架、滑桿、滑槽和連接組件，框架固定連接于安裝板的上端，滑桿開設于框架的上端一側，滑槽開設于框架的上端另一側，連接組件設置于框架內以實現將輪胎更好地固定，通過設置有的固定機構，從而使得當輪胎在進行生產加工過程中能更好地通過框架上開設有的滑槽將滑動桿帶著進行滑動，使得夾板更好地將輪胎進行固定,從而確保輪胎在生產加工過程中更加穩固。

技術領域

本實用新型屬于航空輪胎胎圈技術領域，具體涉及一種航空輪胎胎圈結構。

背景技術

航空輪胎是飛機起飛著陸過程中唯一與地面接觸的部件，是至關重要安全部件之一。在飛機的起飛和降落的過程中，良好的氣壓能夠使航空輪胎保持優良的性能，展現安全使用狀態，保證航空輪胎承受使用過程中的高載荷、高氣壓、高速度、高頻率形變以及高溫，所以，保證航空輪胎的氣壓處于合理的范圍內，是保證飛機安全起飛和降落的基本條件。為保證航空輪胎的氣壓處于合理的范圍內，就要保證航空輪胎具有良好的氣密性，而在航空輪胎中，胎圈是航空輪胎安裝在飛機輪輞上時的安裝部件，由鋼絲圈、胎體簾布層和胎圈包布組成，并起到將輪胎固定在飛機輪輞上的作用，因此，航空輪胎胎圈結構的氣密性好壞會直接影響航空輪胎的氣密性好壞。輪胎的胎圈包布從輪胎的胎趾部位，通過胎圈底一直延伸至胎踵部位，將鋼絲圈、胎體簾布層、膠片等部件包在一起，使整個胎圈成為一個整體。當輪胎安裝到輪輞上時，胎圈包布直接與輪輞接觸，并同輪輞緊密配合以保持輪胎內的氣壓。

授權公開號“CN?201752999?U”記載了，一種航空輪胎胎圈結構，包括：胎趾、胎鍾和胎圈包布，其特征在于，所述胎圈包布由尼龍單絲網布和耐透氣性良好的膠料組成。在本實用新型公開的輪胎胎圈結構中，所述胎圈包布的裁斷角度為43°～46°，所述胎圈包布在胎趾部位的正包高度至少超出胎趾30mm，所述胎圈包布在胎踵部位的反包高度至少超出所述航空輪輞的輪緣10mm；所述胎圈包布掛膠后的壓延厚度為1.3mm～1.7mm。公開的專利技術能使胎圈與輪輞更加緊密配合，使輪胎達到較好的氣密性，能夠較大限度的防止輪胎氣壓泄漏，防止航空輪胎在使用過程中出現安全問題。但是，實際生產工作過程中，由于經常需要對航空輪胎進行夾持操作，這一過程也容易破壞輪胎氣密性，現有技術的航空輪胎胎圈不能保證便捷的夾持和操作過程中不損壞良好的氣密性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種航空輪胎胎圈結構，旨在解決現有技術中的航空輪胎生產加工過程中需要將輪胎進行夾持，夾持效率低，還容易造成氣密性破壞的問題，從而使得航空輪胎能更好地便于加工。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種航空輪胎胎圈結構，包括：

安裝板；

輪胎，所述輪胎設置于安裝板的上側，所述安裝板的下端通過螺栓螺紋連接有箱體；

固定機構，所述固定機構包括框架、滑桿、滑槽和連接組件，所述框架固定連接于安裝板的上端，所述滑桿開設于框架的上端一側，所述滑槽開設于框架的上端另一側，所述連接組件設置于框架內以實現將輪胎更好地固定。

作為本實用新型一種優選的方案，所述連接組件包括滑動桿、夾板和限位柱，所述滑動桿滑動連接于滑槽內，所述夾板固定連接于滑動桿的一側端，所述限位柱固定連接于滑動桿的上端。

作為本實用新型一種優選的方案，所述框架的上端通過轉軸轉動連接有第二齒輪，所述滑桿的上端通過轉軸轉動連接有第一齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪相嚙合，所述第二齒輪的上端開設有弧形槽，所述弧形槽與限位柱相匹配。

作為本實用新型一種優選的方案，所述箱體內轉動連接有轉動桿，所述轉動桿的上端與第一齒輪相連接，所述轉動桿的圓周表面固定連接有第一錐形齒輪。