[實用新型]基于北斗傳感器在鐵路軌道動態監測應用中的安裝裝置

有效

• 申請號: 202223208095.5
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN218887502U
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 龍劍波;豆培;李芝宏;王家樹;李冠群;劉建奇
• 申請（專利權）人: 中鐵電化（西安）通號設備有限公司
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q1/22
• 代理公司: 西安渭之藍知識產權代理有限公司 61282
• 代理人: 黨桃桃

本實用新型公開了基于北斗傳感器在鐵路軌道動態監測應用中的安裝裝置，包括設置于軌道枕木表面的安裝機構、設置于安裝機構的側面的北斗定位天線，所述軌道枕木、北斗定位天線的頂部設置有鐵軌；通過設計的安裝機構，依據鐵路行業軌道設備行業標準及安裝規則，結合北斗定位裝置對鐵路軌道的監測要求，設計專用安裝結構，適應強、安裝方便，使其精準監測、維護方便，保證其監測數據準確可靠性及實時性，可廣泛應用于鐵路軌道動態監測，為列車安全可靠運行提供保證，通過設計的調節組件，滿足固定工裝完成安裝的前提下，通過調節組件使固定工裝的高度進行調節，從而使北斗定位天線與鐵軌之間的高度差進行調節，滿足測試需求。

技術領域

本實用新型屬于鐵路軌道動態監測的安裝結構技術領域，具體涉及基于北斗傳感器在鐵路軌道動態監測應用中的安裝裝置。

背景技術

工務部門線路維修，多采用全站儀、水準儀、經緯儀、板尺等儀器設備對軌道、路基、橋涵、隧道設備狀態變化情況進行單點人工測量，效率低，實時性差，存在狀態超限發現不及時的安全隱患，尤其是路基凍脹影響的線路狀態多通過分析軌道靜、動態檢測數據來間接掌握，道床的緩沖作用掩蓋了路基基床的真實凍脹程度，凍害處理也多采取墊、撤軌下墊板配合搗固順坡的方式進行，沒有形成科學的實時監測系統，超限風險檢測滯后；

基于北斗衛星高精度定位技術，對路基凍脹、長鋼軌爬行進行精確的實時監測，在線監測平臺擬定報警分級，為其它基礎設施監測預留接口，同時建立數據庫，構建數字化模型和開展有限元仿真分析，為日常維護、病害治理提供參考依據，因此需要將北斗定位裝置與鐵路軌道進行安裝，為此本實用新型提出基于北斗傳感器在鐵路軌道動態監測應用中的安裝裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供基于北斗傳感器在鐵路軌道動態監測應用中的安裝裝置，以解決上述背景技術中提出的在鐵路軌道動態監測過程中，沒有對北斗定位裝置進行安裝結構，造成無法對北斗定位裝置進行安裝的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：基于北斗傳感器在鐵路軌道動態監測應用中的安裝裝置，包括設置于軌道枕木表面的安裝機構、設置于安裝機構的側面的北斗定位天線，所述軌道枕木、北斗定位天線的頂部設置有鐵軌，所述安裝機構由固定工裝、上抱箍、下抱箍組成，所述上抱箍設置于軌道枕木的頂部，所述下抱箍設置于軌道枕木的底部，所述固定工裝設置于上抱箍的側面。

優選的，所述上抱箍的兩端與下抱箍的兩端連接處均設置有連接件，所述固定工裝與上抱箍的連接處對稱設置有固定件。

優選的，所述固定工裝由固定件一、固定件二組成，所述固定件一與固定件二的連接處設置有調節組件。

優選的，所述調節組件由旋轉槽、固定槽、螺紋槽、伸縮柱組成，所述螺紋槽開設于固定件一的頂端，所述旋轉槽開設于固定件二的底端，所述伸縮柱設置于螺紋槽、旋轉槽的內側，所述固定槽均開設于固定件二、固定件一的連接處一側。

優選的，所述伸縮柱的頂端在旋轉槽的內側為卡合狀態，所述伸縮柱的底端在螺紋槽的內側為螺紋連接。

優選的，所述固定件一與固定件二的連接處對稱設置有限位組件，所述限位組件有限位滑槽、限位滑塊組成。

優選的，所述限位滑槽開設于固定件二的底端另一側，所述限位滑塊固定于固定件一的頂端另一側，所述限位滑槽與限位滑塊為卡合狀態。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過設計的安裝機構，依據鐵路行業軌道設備行業標準及安裝規則，結合北斗定位裝置對鐵路軌道的監測要求，設計專用安裝結構，適應強、安裝方便，使其精準監測、維護方便，保證其監測數據準確可靠性及實時性，可廣泛應用于鐵路軌道動態監測，為列車安全可靠運行提供保證，通過設計的調節組件，滿足固定工裝完成安裝的前提下，通過調節組件使固定工裝的高度進行調節，從而使北斗定位天線與鐵軌之間的高度差進行調節，滿足測試需求。

附圖說明