[實(shí)用新型]一種軌道車輛車內(nèi)電氣柜輔助運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223181217.6
• 申請(qǐng)日: 2022-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN218560137U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃鵬;孫文龍;錢葉雷;張有建;汪杰;張捷;沈國(guó)慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛車內(nèi)電氣柜輔助運(yùn)輸裝置，包括框架，還包括電氣柜轉(zhuǎn)向托盤和用于承載電氣柜并設(shè)在電氣柜轉(zhuǎn)向托盤上的電氣柜支撐托盤；所述框架為直角形結(jié)構(gòu)，直角形結(jié)構(gòu)框架每段均設(shè)有滾輪，電氣柜轉(zhuǎn)向托盤上設(shè)有與框架一段上滾輪相對(duì)接的對(duì)接滾輪，電氣柜支撐托盤可在對(duì)接滾輪和框架一段滾輪上移動(dòng)，電氣柜轉(zhuǎn)向托盤可在框架另一段滾輪上移動(dòng)，框架的邊部設(shè)有限位板結(jié)構(gòu)。該軌道車輛車內(nèi)電氣柜輔助運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)直角形的框架配合滾輪結(jié)構(gòu)電氣柜轉(zhuǎn)運(yùn)阻力小，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，轉(zhuǎn)向托盤內(nèi)部裝有滾輪可實(shí)現(xiàn)電氣柜在直角轉(zhuǎn)角處的變向移動(dòng)，車輛內(nèi)電氣柜轉(zhuǎn)運(yùn)簡(jiǎn)便；并且結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種軌道車輛車內(nèi)電氣柜輔助運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

目前軌道車輛的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，電氣柜位于車輛的前后兩端，在進(jìn)行安裝時(shí)通過(guò)人員抬至車內(nèi)兩端進(jìn)行安裝，現(xiàn)有的電氣柜體積大，重量較重，電氣柜轉(zhuǎn)運(yùn)操作繁瑣，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，并且還存在磕傷地板布的風(fēng)險(xiǎn)；沒有合適的工裝進(jìn)行運(yùn)輸，如中國(guó)專利CN203142837U公開的一種軌道車輛的車頂預(yù)組轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，包括用于夾持車頂?shù)膴A具本體及設(shè)置于所述夾具本體兩端用于翻轉(zhuǎn)所述夾具本體的翻轉(zhuǎn)裝置，所述夾具本體與所述翻轉(zhuǎn)裝置之間通過(guò)連接機(jī)構(gòu)可拆離連接，在所述夾具本體的上方設(shè)置有吊裝裝置，在所述夾具本體的的兩端設(shè)置有多個(gè)支腿，在所述支腿的底部設(shè)置有移動(dòng)輪；其不能在車輛內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)電氣柜。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種軌道車輛車內(nèi)電氣柜輔助運(yùn)輸裝置，以達(dá)到車輛內(nèi)電氣柜轉(zhuǎn)運(yùn)簡(jiǎn)便的目的。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

該軌道車輛車內(nèi)電氣柜輔助運(yùn)輸裝置，包括框架，還包括電氣柜轉(zhuǎn)向托盤和用于承載電氣柜并設(shè)在電氣柜轉(zhuǎn)向托盤上的電氣柜支撐托盤；所述框架為直角形結(jié)構(gòu)，直角形結(jié)構(gòu)框架每段均設(shè)有滾輪，電氣柜轉(zhuǎn)向托盤上設(shè)有與框架一段上滾輪相對(duì)接的對(duì)接滾輪，電氣柜支撐托盤可在對(duì)接滾輪和框架一段滾輪上移動(dòng)，電氣柜轉(zhuǎn)向托盤可在框架另一段滾輪上移動(dòng)，框架的邊部設(shè)有限位板結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的：

所述限位板結(jié)構(gòu)包括第一限位板和第二限位板以及第三限位板，第一限位板和第三限位板對(duì)應(yīng)框架每段側(cè)邊設(shè)置，第二限位板對(duì)應(yīng)兩段對(duì)接處框架端部設(shè)置。

所述電氣柜轉(zhuǎn)向托盤的端部設(shè)有方便取下的擋板。

所述電氣柜支撐托盤的拐角處設(shè)有用于對(duì)電氣柜拐角處限位的限位角板。

所述對(duì)接滾輪與框架一段上滾輪設(shè)置方向一致。

所述電氣柜支撐托盤的端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有槽口，擋板的邊部與對(duì)應(yīng)的槽口配合。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該軌道車輛車內(nèi)電氣柜輔助運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)直角形的框架配合滾輪結(jié)構(gòu)電氣柜轉(zhuǎn)運(yùn)阻力小，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，轉(zhuǎn)向托盤內(nèi)部裝有滾輪可實(shí)現(xiàn)電氣柜在直角轉(zhuǎn)角處的變向移動(dòng)，車輛內(nèi)電氣柜轉(zhuǎn)運(yùn)簡(jiǎn)便；并且結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型裝置分解示意圖。

圖3為本實(shí)用新型框架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型電氣柜轉(zhuǎn)向托盤和電氣柜支撐托盤示意圖。

圖中：

1、框架，2、第一滾輪，3、第一限位板，4、第二限位板，5、第三限位板，6、第四限位板，7、電氣柜轉(zhuǎn)向托盤，8、第二滾輪，9、電氣柜支撐托盤，10、地腳杯，11、電氣柜。