[實用新型]電驅動橋及車輛

有效

• 申請號: 202223135267.0
• 申請日: 2022-11-24
• 公開（公告）號: CN218804993U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 周康;鐘家宗;韋小冬
• 申請（專利權）人: 三一電動車科技有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60K17/08;B60B35/16;F16H57/04
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 白楊

本實用新型涉及車輛電驅橋技術領域，具體涉及電驅動橋及車輛。該電驅動橋包括：變速箱，設有變速齒輪；輪轂；傳動軸，與所述變速齒輪和所述輪轂均傳動連接；橋殼，套設在所述傳動軸外，所述橋殼的一端與所述變速箱連接，所述橋殼的另一端與所述輪轂連接；擋油板，設置于所述橋殼內并且靠近所述變速箱設置，所述擋油板上設有供所述傳動軸穿設的避讓孔，所述避讓孔的內壁與所述傳動軸的外壁之間形成第一過壓間隙，所述擋油板的底部與所述橋殼的內壁之間形成過油間隙。本實用新型平衡了輪轂與變速箱之間的壓力，確保有潤滑油順暢流至輪轂實現潤滑又避免了輪轂處集油過多、降低輪轂處漏油風險，提高使用的安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛電驅橋技術領域，具體涉及電驅動橋及車輛。

背景技術

目前，集成電驅橋的變速箱部分與輪轂部分連接相通，變速箱部分的潤滑油與輪轂部分的潤滑油也可相互流通。變速箱部分潤滑油和兩邊輪轂的潤滑油是分開添加的，分別添加完之后，變速箱部分潤滑油液面和輪轂部分潤滑油液面可能不在同一水平面，但通常低于傳動軸中心線以下。

靜止狀態下變速箱部分潤滑油和輪轂部分潤滑油是不流通的，但是在車輛前進過程中變速箱內斜齒輪會向輪轂甩油，激起變速箱潤滑油流向輪轂，從而造成輪轂集油過多存在漏油風險。

現有技術通過設置擋油板，并在擋油板與殼體內壁之間開設于過油間隙，以在確保潤滑油流通的同時避免油量過多流向輪轂。但是由于擋油板將輪轂和變速箱之間隔開、僅靠過油間隙連通，導致變速箱與輪轂兩處存在壓差時，過油間隙就很可能無法正常過油、影響輪轂處潤滑效果。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術的電驅動橋的擋油板無法正常過油、影響輪轂處潤滑的缺陷，從而提供一種能夠確保擋油板正常過油、保障輪轂處潤滑的電驅動橋及車輛。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種電驅動橋，包括：變速箱，設有變速齒輪；輪轂；傳動軸，與所述變速齒輪和所述輪轂均傳動連接；橋殼，套設在所述傳動軸外，所述橋殼的一端與所述變速箱連接，所述橋殼的另一端與所述輪轂連接；擋油板，設置于所述橋殼內，所述擋油板上設有供所述傳動軸穿設的避讓孔，所述避讓孔的內壁與所述傳動軸的外壁之間形成第一過壓間隙，所述擋油板的底部與所述橋殼的內壁之間形成過油間隙。

可選的，所述擋油板的頂部與所述橋殼的內壁之間形成有第二過壓間隙。

可選的，所述第一過壓間隙和/或所述第二過壓間隙的尺寸大于所述過油間隙。

可選的，沿所述傳動軸的軸向所述避讓孔的孔徑逐漸增大，并且所述避讓孔的大口端朝向所述輪轂，所述避讓孔的小口端朝向所述變速箱。

可選的，所述擋油板的邊沿包括多個交替設置的直邊和斜邊，所述直邊和所述斜邊之間的夾角為鈍角，所述直邊與所述橋殼的內壁固定連接，位于所述擋油板底部的所述斜邊與所述橋殼的內壁之間形成所述過油間隙，位于所述擋油板頂部的所述斜邊與所述橋殼的內壁之間形成所述第二過壓間隙。

可選的，所述擋油板為八邊形板。

可選的，所述過油間隙和所述第二過壓間隙均為三角形間隙。

可選的，所述擋油板為圓形板或橢圓形板。

可選的，所述橋殼靠近所述變速箱的一側設有變徑段，所述變徑段尺寸較大的一端朝向所述變速箱，所述變徑段尺寸較小的一端朝向所述輪轂，所述擋油板設置于所述變徑段內。

本實用新型還提供了一種車輛，其包括本實用新型的電驅動橋。

本實用新型具有以下優點：