[實(shí)用新型]一種緩冷通廊開合門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223093865.6
• 申請(qǐng)日: 2022-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN219262156U
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王進(jìn);劉兆偉;孫慶華;張彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島雷霆重工股份有限公司
• 主分類號(hào): E06B3/46
• 分類號(hào): E06B3/46;B21B45/02;B21B1/16;E05D13/00;E05D15/06;E05F15/643
• 代理公司: 青島申達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37243
• 代理人: 孫德治

本實(shí)用新型涉及一種緩冷通廊開合門，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是包括吊架以及水平安裝在吊架上的吊梁，所述吊梁的下部設(shè)置有一對(duì)沿吊梁長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)的門體；所述吊架體設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述門體運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述吊梁包括兩個(gè)平行設(shè)置并且朝向相對(duì)的槽型導(dǎo)軌以及若干個(gè)安裝于兩槽型導(dǎo)軌之間的門型連接板；所述槽型導(dǎo)軌分別與各個(gè)門型連接板固定連接；所述門體上部安裝有至少兩個(gè)移動(dòng)小車，所述移動(dòng)小車包括車體以及位于車體兩側(cè)并且與車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的吊裝導(dǎo)輪；所述吊裝導(dǎo)輪安裝于槽型導(dǎo)軌中并且沿槽型導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向與槽型導(dǎo)軌滾動(dòng)接觸；本實(shí)用新型具有良好的穩(wěn)定性和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高速線材冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種緩冷通廊開合門。

背景技術(shù)

在高速線材的軋制生產(chǎn)中，往往會(huì)在緩冷段設(shè)置緩冷通廊，來提高鋼的強(qiáng)度和性能。為防止通廊內(nèi)的溫度快速流失，保證通廊具有良好的密閉性和保溫性，通常會(huì)在保溫通廊的進(jìn)出口設(shè)置電動(dòng)開合門，以防止通廊內(nèi)部的溫度流失。

現(xiàn)有的開合門結(jié)構(gòu)可參考授權(quán)公開號(hào)為CN207358710U的中國(guó)實(shí)用新型專利文件，其公開了一種用于數(shù)控機(jī)床的自動(dòng)開合門，包括：控制器；沿直線延伸的導(dǎo)向槽；設(shè)于導(dǎo)向槽內(nèi)的左移門與右移門；以及用于驅(qū)動(dòng)左移門與右移門沿導(dǎo)向槽滑移的驅(qū)動(dòng)組件，其中，驅(qū)動(dòng)組件與所述控制器電連接，左移門與右移門在驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)下相互靠近或遠(yuǎn)離.

上述的現(xiàn)有的開合門，門體主要通過滑軌結(jié)構(gòu)安裝在門架上，然而在重力的作用下，滑軌結(jié)構(gòu)在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中需要克服較大的摩擦力，進(jìn)而容易造成磨損；并且由于門體為薄板結(jié)構(gòu)，且長(zhǎng)度跨度較大，進(jìn)而門體在運(yùn)動(dòng)過程中容易產(chǎn)生擺動(dòng)，穩(wěn)定性和可靠性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種緩冷通廊開合門，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種緩冷通廊開合門，包括吊架以及水平安裝在吊架上的吊梁，所述吊梁的下部設(shè)置有一對(duì)沿吊梁長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)的門體；所述吊架體設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述門體運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述吊梁包括兩個(gè)平行設(shè)置并且朝向相對(duì)的槽型導(dǎo)軌以及若干個(gè)安裝于兩槽型導(dǎo)軌之間的門型連接板；所述槽型導(dǎo)軌分別與各個(gè)門型連接板固定連接；所述門體上部安裝有至少兩個(gè)移動(dòng)小車，所述移動(dòng)小車包括車體以及位于車體兩側(cè)并且與車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的吊裝導(dǎo)輪；所述吊裝導(dǎo)輪安裝于槽型導(dǎo)軌中并且沿槽型導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向與槽型導(dǎo)軌滾動(dòng)接觸。

通過上述技術(shù)方案，通過在門體上部設(shè)置移動(dòng)小車對(duì)門體進(jìn)行懸吊；移動(dòng)小車上設(shè)置有吊裝導(dǎo)輪，并且通過朝向相對(duì)的槽型導(dǎo)軌對(duì)吊裝導(dǎo)輪進(jìn)行限位；吊裝導(dǎo)輪與槽型之間為滾動(dòng)接觸，進(jìn)而在運(yùn)動(dòng)過程中，具有較小的阻力，從而使開合門具有更加良好的穩(wěn)定性和可靠性。

較佳的，所述門體的下部設(shè)置與槽型導(dǎo)軌平行設(shè)置的下部導(dǎo)軌；所述門體下端設(shè)置有若干個(gè)與門體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐導(dǎo)輪；所述支撐導(dǎo)輪位于下部導(dǎo)軌中并且沿下部導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向與下部導(dǎo)軌滾動(dòng)接觸。

通過上述技術(shù)方案，門體的下部通過支撐導(dǎo)輪進(jìn)行支撐，并且通過支撐導(dǎo)輪與下部導(dǎo)軌的配合，對(duì)門體下端進(jìn)行導(dǎo)向定位，從而使門體在運(yùn)動(dòng)時(shí)狀態(tài)更加穩(wěn)定。

較佳的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、支撐座以及連接座；所述驅(qū)動(dòng)座以及支撐座分別位于吊架兩端并且與吊架固定連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的機(jī)體與驅(qū)動(dòng)座固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定有驅(qū)動(dòng)鏈輪；所述支撐座上設(shè)置有與支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐鏈輪；所述連接座包括上部連接座以及下部連接座；所述上部連接座和下部連接座分別安裝于兩個(gè)門體上；所述上部連接座的兩側(cè)分別連接有與支撐鏈輪嚙合的上部鏈條以及與驅(qū)動(dòng)鏈輪嚙合的下部鏈條；所述上部鏈條的一端與上部連接座相連，并且繞過支撐鏈輪與下部支撐座相連；所述下部鏈條一端與上部連接座相連，并且繞驅(qū)動(dòng)鏈輪與下部支撐座相連。

通過上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過采用單電機(jī)結(jié)構(gòu)，利用上部鏈條和和下部鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，進(jìn)而通過一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)門體進(jìn)行協(xié)同運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，并且兩個(gè)門體的運(yùn)動(dòng)具有良好的一致性。