[實用新型]直插式LED車燈

有效

• 申請號: 202222985652.8
• 申請日: 2022-11-08
• 公開（公告）號: CN218268873U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 潘殿波
• 申請（專利權）人: 珠海市正遠光電科技有限公司
• 主分類號: F21S45/43
• 分類號: F21S45/43;F21S45/48;F21S41/141;F21S41/19;F21S43/14;F21S43/19;F21V19/00;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 林永協

本實用新型公開了一種直插式LED車燈，該車燈包括散熱外殼，散熱外殼內設有散熱風扇、LED芯片組件和電源組件；散熱外殼包括對接的第一殼體和第二殼體，第一殼體包括沿豎直方向依次布置的第一散熱部、第一配光部和第一電源部，第二殼體包括沿豎直方向依次布置的第二散熱部、第二配光部和第二電源部；第一配光部向內凹陷形成第一配光腔，第二配光部向內凹陷形成第二配光腔；第一散熱部周壁上設有多個沿周向間隔設置的第一鰭片，相鄰兩個第一鰭片之間形成與第一配光腔連通的第一出風口，第二散熱部周壁上設有多個沿周向間隔設置的第二鰭片，相鄰兩個第二鰭片之間形成與第二配光腔連通的第二出風口。本實用新型安裝方便，且散熱效果較好。

技術領域

本實用新型涉及車輛燈具領域，尤其是涉及直插式LED車燈。

背景技術

LED車燈具有低壓、出光均勻、壽命長、即點即亮以及可發出中性光之特點，相較于現今車燈光源主流的鹵素燈以及高壓氣體放電燈(HID)有相對較好的優勢。行車安全性較高，LED已經廣泛地應用于汽車車燈。

然而，LED燈使用的LED芯片在工作時產生大量的熱量，一旦LED芯片的溫度過高，容易出現LED芯片燒壞的現象，影響LED車燈的使用壽命。市面上的LED車燈通常在車燈內加入散熱風扇對車燈進行散熱。

現有的一種一體式LED車燈包括殼體，殼體內設置有從上至下沿豎直方向依次連通的第一腔體、第二腔體和第三腔體，第一腔體內設置有散熱風扇，第二腔體內設置有LED芯片組件，第三腔體內設置有電源組件，第一腔體的周壁上設置有沿周向布置的四個第一出風口，第一腔體的底壁上設置有兩個第二出風口，第一出風口與第二出風口不連通，散熱風扇通過第一風口沿水平方向出風，散熱風扇通過第二出風口沿豎直方向出風。但是由于第一出風口的風口面積較大，第一出風口周壁的散熱面積較小，并且第一出風口與第二出風口不連通，導致風口的周壁的散熱面積較小，導致散熱效果較差。

發明內容

為了解決上述現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種散熱效果好的直插式LED車燈。

為了實現上述目的，本實用新型提供的直插式LED車燈包括散熱外殼；散熱外殼內從上至下依次布置有散熱風扇、LED芯片組件以及電源組件；散熱外殼包括對接的第一殼體和第二殼體，第一殼體包括沿豎直方向依次布置的第一散熱部、第一配光部以及第一電源部，第二殼體包括沿豎直方向依次布置的第二散熱部、第二配光部以及第二電源部；第一散熱部和第二散熱部圍成頂部設置有進風口的風扇腔，散熱風扇設置在風扇腔中；第一配光部與第二配光部相對設置，第一配光部向內凹陷形成有第一配光腔，第二配光部向內凹陷形成有第二配光腔；第一散熱部的周壁上設置有第一出風部，第一出風部包括多個沿第一散熱部的周向間隔設置的第一鰭片，相鄰兩個第一鰭片之間形成有第一出風口，第一出風口與第一配光腔連通；第二散熱部的周壁上設置有第二出風部，第二出風部包括多個沿第二散熱部的周向間隔設置的第二鰭片，相鄰兩個第二鰭片之間形成有第二出風口，第二出風口與第二配光腔連通；第一鰭片包括相互連接的第一片體和第二片體，第一片體與第二片體相交，第一片體自第一散熱部的周壁朝向第一散熱部的上方延伸，在水平方向上的投影，第二片體自第一散熱部的周壁向內延伸至靠近散熱風扇的中心；第二鰭片包括相互連接的第三片體和第四片體，第三片體與第四片體相交，第三片體自散熱部的周壁朝向第二散熱部的上方延伸，在水平方向上的投影，第四片體自第二散熱部的周壁向內延伸至靠近散熱風扇的中心；在垂直于進風口表面的平面上的投影，第一出風口和第二出風口的圓心角均在90°以下。

由上可見，本方案通過間隔設置的多個第一鰭片以及間隔設置的多個第二鰭片，有效的增大了散熱面積，相鄰第一鰭片之間形成有第一出風口，相鄰的第二鰭片之間形成有第二出風口，第一出風口與第一配光腔連通，第二出風口與第二配光腔連通。在豎直方向上的投影第一出風口和第二出風口的圓心角均在90°以下，有效的增大了散熱面積，提高散熱效率。

進一步的方案是，第一片體沿豎直方向延伸；第三片體沿豎直方向延伸。

進一步的方案是，第二片體與第一片體相互垂直；第四片體與第三片體相互垂直。