[實(shí)用新型]一種可拆式船舶上通舷管路固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222975426.1
• 申請(qǐng)日: 2022-11-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218703732U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪銀偉;韓建明;王威;楊淞賀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司
• 主分類號(hào): B63B13/00
• 分類號(hào): B63B13/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 李洪福

本實(shí)用新型提供一種可拆式船舶上通舷管路固定裝置，涉及船舶裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括螺栓、第一固定件和第二固定件，所述第一固定件的一側(cè)固定于船體結(jié)構(gòu)上，所述第二固定件的一側(cè)固定于通舷管路上，所述第一固定件靠近通舷管路端開(kāi)設(shè)有第一螺栓孔，所述第二固定件靠近船體結(jié)構(gòu)側(cè)開(kāi)設(shè)有第二螺栓孔，所述螺栓貫穿第一螺栓孔和第二螺栓孔。所述螺栓貫穿第一螺栓孔和第二螺栓孔后通過(guò)螺母固定。所述螺母與第二固定件間設(shè)置有彈簧墊圈。本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)通舷管路與船體結(jié)構(gòu)的連接方式，由傳統(tǒng)的焊接結(jié)構(gòu)，改成了通過(guò)螺栓螺母結(jié)構(gòu)連接第一固定件和第二固定件，這樣方便拆卸，解決了傳統(tǒng)連接方式需要進(jìn)行火力切割的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可拆式船舶上通舷管路固定裝置。

背景技術(shù)

隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，船舶質(zhì)量成為衡量一個(gè)造船廠是否具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。延長(zhǎng)管路使用周期、縮短管路維修周期，避免管路及船體結(jié)構(gòu)涂裝損壞，是提高船廠造船質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通舷管路的是為了向船舷外輸送流體，而不影響船體本身密封性的管路。

船舶營(yíng)運(yùn)期間，通舷管路由于長(zhǎng)期靠近海水側(cè)，周圍壞境惡劣，海水流動(dòng)導(dǎo)致通舷管路的管路震動(dòng)量增加。且對(duì)于通往舷外高壓管路、注入管路等，由于其介質(zhì)流動(dòng)產(chǎn)生較大的沖擊力，會(huì)增加管路震動(dòng)幅度。因此，需要對(duì)通舷管路進(jìn)行特殊固定。

現(xiàn)階段采用的通舷管路固定方法是在船舶上通舷管路上補(bǔ)強(qiáng)材直接與船體結(jié)構(gòu)T型材焊接進(jìn)行固定，這種方法已在許多實(shí)船應(yīng)用實(shí)績(jī)。

然而，現(xiàn)有的船舶上通舷管路固定方法存在著一定的缺點(diǎn)。首先，通舷管路在焊接時(shí)由于船體變形，會(huì)產(chǎn)生一定的安裝誤差，造成安裝困難。其次，在管路需要拆卸維修時(shí)，需要將通舷管路與船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分離，而通舷管路與船體結(jié)構(gòu)焊接導(dǎo)致通舷管路不宜被拆除。這時(shí)候就只能動(dòng)火切除補(bǔ)強(qiáng)，造成船體T型材涂裝損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種可拆式船舶上通舷管路固定裝置，解決了現(xiàn)有通舷管路固定方法不易拆除的問(wèn)題。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種可拆式船舶上通舷管路固定裝置，包括螺栓、第一固定件和第二固定件，所述第一固定件的一側(cè)固定于船體結(jié)構(gòu)上，所述第二固定件的一側(cè)固定于通舷管路上，所述第一固定件靠近通舷管路端開(kāi)設(shè)有第一螺栓孔，所述第二固定件靠近船體結(jié)構(gòu)側(cè)開(kāi)設(shè)有第二螺栓孔，所述螺栓貫穿第一螺栓孔和第二螺栓孔。

進(jìn)一步地，所述螺栓貫穿第一螺栓孔和第二螺栓孔后通過(guò)螺母固定。

進(jìn)一步地，所述螺母與第二固定件間設(shè)置有彈簧墊圈。

進(jìn)一步地，所述第一螺栓孔的數(shù)量為二，所述第二螺栓孔的數(shù)量為二。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述第一螺栓孔的間距與兩個(gè)所述第二螺栓孔的間距相同。

進(jìn)一步地，所述第一固定件和第二固定件采用長(zhǎng)方形扁鋼。

進(jìn)一步地，所述第一固定件的一側(cè)長(zhǎng)邊固定于船體結(jié)構(gòu)上，所述第二固定件的一側(cè)短邊固定于通舷管路上。

進(jìn)一步地，所述第一固定件的一側(cè)長(zhǎng)邊通過(guò)焊接與船體結(jié)構(gòu)固定，所述第二固定件的一側(cè)短邊通過(guò)焊接與通舷管路固定。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)通舷管路與船體結(jié)構(gòu)的連接方式，由傳統(tǒng)的焊接結(jié)構(gòu)，改成了通過(guò)螺栓螺母結(jié)構(gòu)連接第一固定件和第二固定件，這樣方便拆卸，解決了傳統(tǒng)連接方式需要進(jìn)行火力切割的問(wèn)題。

同時(shí)，由于不使用傳統(tǒng)的焊接方式進(jìn)行連接，使得通舷管路與船體間不會(huì)因焊接產(chǎn)生變形，從而產(chǎn)生誤差，適用于上甲板及其他禁火區(qū)域(如油艙、貨油艙等)管路震動(dòng)大的船舶所有位置。

附圖說(shuō)明