[實用新型]一種電動車剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222955182.0
• 申請日: 2022-11-07
• 公開（公告）號: CN218703708U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設計）人: 蘇波
• 申請（專利權）人: 廣西綠源電動車有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 廣州天河萬研知識產權代理事務所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉茂龍

本實用新型涉及電動車技術領域，具體是一種電動車剎車裝置，包括剎車座，所述剎車座轉動連接有把手，還包括：與剎車座固定連接的鎖緊結構，所述鎖緊結構包括與剎車座固定連接的固定座，固定座轉動連接有撥動結構，撥動結構連接有限位結構，限位結構與固定座相連接，撥動結構固定連接有連接軸，連接軸與固定座轉動連接，連接軸固定連接有第一齒輪，第一齒輪嚙合連接有第二齒輪，第二齒輪固定連接有轉動軸，所述第二齒輪嚙合連接有齒條，齒條固定連接有頂桿，所述頂桿的一端與把手相接觸。本實用新型通過鎖緊結構對把手限位，使得把手在無人力施壓的情況下，不會自動復位，從而維持本實用新型的剎車停駐狀態(tài)，節(jié)省人員體力。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體是一種電動車剎車裝置。

背景技術

剎車把手是用于降低行車速度的重要部件，以便行車時應對路況的變化或臨車的距離，其主要是利用摩擦力的原理產生減速的效果，當騎行者按壓剎車把手時，可依序帶動剎車線，使剎車夾進行夾緊操作，以剎車夾臂的剎車片摩擦鋼圈以減低車速。

人員駕駛電動車暫時停止在傾斜坡面時，需要人員對把手進行持續(xù)施壓，從而才能維持電動車的剎車停駐狀態(tài)，停駐時間越長，對人員的體力消耗越大，會給人員帶來大量的負擔。

為此本領域技術人員提出了一種電動車剎車裝置，以解決上述背景中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車剎車裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電動車剎車裝置，包括剎車座，剎車座固定連接有連接套，所述剎車座轉動連接有把手，所述把手通過第四彈簧與剎車座相連接，還包括：

與剎車座固定連接的鎖緊結構，所述鎖緊結構包括與剎車座固定連接的固定座，所述固定座轉動連接有撥動結構，撥動結構連接有限位結構，所述限位結構與固定座相連接，所述撥動結構固定連接有連接軸，所述連接軸與固定座轉動連接，所述連接軸的一端固定安裝有第一齒輪，所述第一齒輪嚙合連接有第二齒輪，第二齒輪固定連接有轉動軸，所述轉動軸與固定座轉動連接，所述第二齒輪嚙合連接有齒條，所述齒條固定連接有頂桿，頂桿與固定座滑動連接，所述頂桿的一端與把手相接觸。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述撥動結構包括與固定座轉動連接的罩體，所述罩體與連接軸固定連接，所述罩體一側固定安裝有撥片，所述罩體與限位結構相連接。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述限位結構包括與罩體固定連接的定位盤，所述定位盤的一側開設有多組定位槽，所述定位槽活動連接有限位件，所述限位件一側固定安裝有連接件，所述連接件滑動連接有聯(lián)動架，所述聯(lián)動架與連接件間安裝有第一彈簧，所述聯(lián)動架與固定座滑動連接，所述聯(lián)動架通過第二彈簧與固定座相連接，所述聯(lián)動架上開設有斜通槽，所述斜通槽滑動連接有梯形塊，所述梯形塊固定連接有按壓件，所述按壓件與固定座滑動連接，所述按壓件與固定座間安裝有第三彈簧。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述限位件包括圓頭，所述圓頭固定連接有異形塊，所述異形塊與圓頭共同與連接件固定連接。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述頂桿與把手相接觸的一端為半圓球狀。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：