[實用新型]一種具有減震效果好的燃油箱護板

有效

• 申請號: 202222939305.1
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN218929197U
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 孫如勝;王松超;吳永龍;孫磊;閆飛;吳章玲
• 申請（專利權）人: 滁州銀順汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K15/063
• 分類號: B60K15/063;B60K15/067
• 代理公司: 南京眾創睿智知識產權代理事務所(普通合伙) 32470
• 代理人: 韓燕

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其涉及一種具有減震效果好的燃油箱護板，包括燃油箱本體，燃油箱本體底部設有護板，護板與燃油箱本體固定連接，護板下有車身底板，護板和車身底板之間設有緩沖機構，緩沖機構與護板和車身底板連接，緩沖機構包括連接部件和減震部件，連接部件分別與護板和車身底板連接，連接部件與緩震部件連接。該具有減震效果好的燃油箱護板，通過連接部件和護板的直接連接，使得整個裝置在裝配以及拆卸過程與燃油箱沒有直接關聯，降低汽車在整體裝配過程的難度，通過減震部件減少汽車行駛過程中產生的震蕩，防止燃油箱與護板以及車身底板的碰撞，防止燃油泄露的情況發生，減少安全事故的發生，提高了車輛行駛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種具有減震效果好的燃油箱護板。

背景技術

燃油箱安裝在車身上后，為防止路面的碎石損壞燃油箱，需要在燃油箱下方安裝防護板，防護板的形狀大小與燃油箱底壁的形狀大小相適配，防護板上分布有多個泄水孔。傳統的燃油箱防護板通常采用焊接或螺栓連接固定在車身底部的梁上。

但是傳統的保護板結構因為固定在車身底部梁上，需要在車身底部梁上焊接支架，同時保護板需要設計得很大，成本很高，不易裝卸整車零件和制造成本較高，不易裝卸。

如中國專利CN203485748U所公開的一種燃油箱的防護結構，通過綁帶的中段與防護板固定連接，綁帶抱在燃油箱外側且兩端固定在車身底架上，防護板通過綁帶與燃油箱結合在一起，防護板與燃油箱之間沒有相對運動，不會發生磨損和撞擊，而且防護板不需要做得過大，節約制造成本；綁帶可以為鋼帶，柔韌性好，裝卸十分方便。

但是該燃油箱的防護結構利用鋼帶將防護板連接于一體，而鋼帶在汽車內難以焊接，若焊接后，使得汽車在整體的裝配拆卸過程中難度提高；且汽車行駛過程中，因為路面原因帶來的震蕩和晃動無法消除，會導致鋼帶的脫落，從而使得燃油箱與防護板發生頻繁撞擊，可能會造成燃油泄露，從而發生安全事故。

為此，我們亟需一種具有減震效果好的燃油箱護板。

實用新型內容

為解決汽車行駛過程中燃油箱與護板劇烈搖晃等問題，因此，本實用新型的目的在于提供一種具有減震效果好的燃油箱護板。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有減震效果好的燃油箱護板，包括燃油箱本體，所述燃油箱本體底部設有一護板，所述護板與所述燃油箱本體固定連接，所述護板下有一車身底板，所述護板和所述車身底板之間設有一緩沖機構，所述緩沖機構與所述護板和所述車身底板連接。所述緩沖機構包括一個連接部件和一個減震部件，所述連接部件分別與所述護板和所述車身底板連接，所述連接部件與所述減震部件連接；所述連接部件包括兩個連接柱，兩個所述連接柱均與所述護板固定連接，兩個所述連接柱另一端與一螺紋桿固定連接，兩個所述螺紋桿另一端一固定柱固定連接，其中所述護板底部固定連接有兩個第一緩沖彈簧，兩個所述第一緩沖彈簧另一端均與所述減震部件固定連接。

優選的，兩個所述連接柱為氟膠管材質，且兩個所述連接柱與所述螺紋桿焊接。

優選的，所述減震部件包括一個滑桿，所述滑桿位于兩個所述固定柱之間，且所述滑桿兩端分別與兩個所述固定柱固定連接，所述滑桿上滑動連接有兩個滑塊，兩個所述滑塊一側分別設有一連接塊，兩個所述連接塊均位于兩個所述螺紋桿上，且兩個所述滑塊和兩個所述連接塊上均設有一轉軸，其中同側所述連接塊和所述滑塊上的轉軸均通過兩個連接軸連接。

優選的，兩個所述連接塊分別與兩個所述螺紋桿滑動連接，且兩個所述螺紋桿上均設有一限位環，其中同側兩個所述限位環分別位于所述連接塊上下兩端，所述限位環與所述螺紋桿固定連接。

優選的，所述滑桿上設有一第二緩沖彈簧，所述第二緩沖彈簧位于兩個所述滑塊之間。

優選的，兩個所述滑塊之間設有一第三緩沖彈簧，所述第三緩沖彈簧兩端分別與兩個所述滑塊固定連接。