[實用新型]一種地下車庫入口自動升降防洪裝置

有效

• 申請號: 202222927281.8
• 申請日: 2022-11-03
• 公開（公告）號: CN218479101U
• 公開（公告）日: 2023-02-14
• 發明（設計）人: 馬林;曹向彬;章格
• 申請（專利權）人: 中航（浙江）工程設計咨詢有限公司
• 主分類號: E02B3/10
• 分類號: E02B3/10;E03F3/04;E03F5/06;E03F5/10
• 代理公司: 浙江得恒知識產權代理有限公司 33504
• 代理人: 趙芳

本實用新型提供一種地下車庫入口自動升降防洪裝置，包括蓄水溝，蓄水溝頂部設有落水孔和浮墻孔，蓄水溝內部設有擋水浮墻，蓄水溝側壁設有導向板，導向板表面設有若干鉸接于導向板且沿導向板高度方向布置的導向輪，擋水浮墻包括擋水板和與擋水板底部固定連接的浮體氣囊，擋水板的縱向截面為T型，擋水板的側部表面抵接于導向輪表面，擋水板頂部嵌設于浮墻孔內，擋水板中部與浮墻孔的孔壁之間具有間隙，浮體氣囊的徑向寬度大于擋水板的徑向寬度，浮體氣囊內部具有儲氣腔，浮體氣囊頂部設有防護墊。本實用新型對擋水浮墻的極限豎直位移起到限定作用，增強擋水浮墻相對于蓄水溝豎置位移時的運動順暢程度。

技術領域

本實用新型涉及一種防洪裝置，具體涉及一種地下車庫入口自動升降防洪裝置，屬于防洪技術領域。

背景技術

城市社區的地下車庫具有地勢低、排水慢的特點，雖然地下車庫入口處會設計排水系統用于將地面積水排出，但在汛期暴雨的自然條件下，排水系統超負荷而無法及時排出雨水，因此，在地下車庫入口設置能夠升降的防洪裝置是對汛期時地下車庫的防洪工作較為有利的方式，防洪裝置的頂部在平時與地面齊平，而在排水系統超負荷運行時在蓄水溝內積水浮力作用下伸出地面而阻擋積于地面的雨水進入地下車庫。

申請號為2020115617870中國發明專利申請公開了一種自動升降式擋水結構，包括蓄水溝，蓄水溝頂部設置有擋水浮墻和下水道蓋板，擋水浮墻為有橫墻和豎墻組成的T型結構，豎墻位于蓄水溝內，實現自動擋水和復位功能，不占用地面空間，且無需提供電力等動力能源，結構簡單，安全可靠。但是，該自動升降式擋水結構具有以下不足：第一，擋水浮墻相對于蓄水溝的豎直位移的極限位置限定是通過設置在地面的限位立柱實現，需要地面專用位置設置限位立柱；第二，擋水浮墻與蓄水溝相對位移時，容易受到蓄水溝壁面的阻力影響而運動不暢，從而使積水產生的浮力被上述阻力抵消而無法使擋水浮墻升起到應有高度，造成擋水失效；第三，擋水浮墻頂部與地面齊平時，受到過往車輛的車輪長期擠壓磨損，容易產生形變，甚至產生部分破損。

實用新型內容

基于以上背景，本實用新型的目的在于提供一種地下車庫入口自動升降防洪裝置，限位結構設置在蓄水溝內，且擋水浮墻相對于蓄水溝的升降運動順暢，提高該地下車庫入口自動升降防洪裝置的使用穩定性。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種地下車庫入口自動升降防洪裝置，包括蓄水溝，蓄水溝頂部設有落水孔和浮墻孔，落水孔上設有落水蓋板，蓄水溝內部設有擋水浮墻，蓄水溝底部設有排水孔，所述蓄水溝側壁設有導向板，導向板表面設有若干鉸接于導向板且沿導向板高度方向布置的導向輪，所述擋水浮墻包括擋水板和與擋水板底部固定連接的浮體氣囊，所述擋水板的縱向截面為T型，擋水板中部的橫向截面形狀匹配于浮墻孔的形狀，擋水板的側部表面抵接于導向輪表面，擋水板頂部嵌設于浮墻孔內，擋水板中部與浮墻孔的孔壁之間具有間隙，所述浮體氣囊的徑向寬度大于擋水板的徑向寬度，浮體氣囊內部具有儲氣腔，浮體氣囊頂部設有防護墊。

該地下車庫入口自動升降防洪裝置，通過新型的擋水浮墻結構，使浮體氣囊頂部形成限位結構，在擋水浮墻浮起而伸出于浮墻孔時，浮體氣囊頂部對擋水浮墻的極限豎直位移起到限定作用，防護墊用于浮體氣囊頂部接觸蓄水溝的頂壁時對浮體氣囊表面進行保護，此外，通過設于蓄水溝側壁且具有導向輪的導向板，將現有技術中擋水浮墻與蓄水溝壁面的滑動摩擦改變為擋水浮墻與導向輪的滾動摩擦，降低摩擦阻力，增強擋水浮墻相對于蓄水溝豎置位移時的運動順暢程度。

作為優選，所述導向板至少設有兩個，至少兩個導向板分別位于蓄水溝相對的兩個側壁且分別與擋水板的兩側表面抵接。兩個相對設置的導向板進一步提升擋水浮墻進行豎直位移時的運動順暢程度。

作為優選，所述導向板設有凹陷于導向板表面的第一凹槽，所述第一凹槽內設有若干沿第一凹槽長度方向均勻布置的樞軸，所述導向輪套接于所述樞軸。導向輪通過樞軸鉸接于導向板。