[實用新型]一種中間軸進油裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222884730.5
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN218441768U
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設計）人: 高呈毓;謝小挺;沈莉
• 申請（專利權(quán)）人: 中船動力研究院有限公司
• 主分類號: F16N21/00
• 分類號: F16N21/00;F16H57/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊亞茹

本實用新型涉及進油裝置技術領域，具體公開了一種中間軸進油裝置，該中間軸進油裝置包括中間軸、殼體、支撐座、進油管和回油管，殼體支撐于支撐座，殼體，中間軸轉(zhuǎn)動穿設于殼體的通孔，中間軸與聯(lián)軸器連接，中間軸設有進油油道和回油油道，殼體設有進油槽、回油槽、進油口、回油口，進油管、進油口、進油槽和進油油道依次連通，回油管、回油口、回油槽和回油油道依次連通，進油油道和回油油道均沿中間軸的軸向延伸；進油油道用于給聯(lián)軸器供油，回油油道用于給聯(lián)軸器回油，由于中間軸和聯(lián)軸器可同步轉(zhuǎn)動，從而通過中間軸給聯(lián)軸器的供油和回油不受聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動的影響，進而可保證聯(lián)軸器工作的穩(wěn)定性。

技術領域

本實用新型涉及進油裝置技術領域，尤其涉及一種中間軸進油裝置。

背景技術

船用低速柴油機在進行試驗時，通常將柴油機的輸出軸連接聯(lián)軸器，然后通過聯(lián)軸器連接外部部件，為了保證聯(lián)軸器在運行的過程中能夠保持平穩(wěn)，需要提供潤滑油。但是聯(lián)軸器需要隨柴油機的輸出軸進行轉(zhuǎn)動，這就導致其進油難以實現(xiàn)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：提供一種中間軸進油裝置，以解決在對船用低速柴油機進行試驗時，聯(lián)軸器難以正常供油的問題。

本實用新型提供一種中間軸進油裝置，用于給聯(lián)軸器供油，該中間軸進油裝置包括：

中間軸，所述中間軸用于與所述聯(lián)軸器連接，所述中間軸設有進油油道和回油油道，所述進油油道和所述回油油道分別用于與所述聯(lián)軸器的進油孔及回油孔連接，所述進油油道和所述回油油道均沿所述中間軸的軸向延伸；

殼體，所述殼體設有通孔，所述中間軸穿設于所述通孔，且所述中間軸能與所述殼體轉(zhuǎn)動連接，所述通孔的內(nèi)壁設有能與所述進油油道連通的進油槽、以及能與所述回油油道連通的回油槽，所述殼體還設有與所述進油槽連通的進油口，以及與所述回油槽連通的回油口；

支撐座，所述殼體支撐于所述支撐座；

進油管，與所述進油口連接；

回油管；與所述回油口連接。

作為中間軸進油裝置的優(yōu)選技術方案，所述進油槽和所述回油槽均呈環(huán)形，且所述進油槽的中心線和所述回油槽的中心線均與所述通孔的中心線重合。

作為中間軸進油裝置的優(yōu)選技術方案，所述中間軸設有兩個回油油道，所述通孔的內(nèi)壁設有兩個回油槽和兩個回油口，所述中間軸進油裝置包括兩個回油管，兩個所述回油油道分別與兩個所述回油槽連通，且兩個所述回油槽分別與兩個所述回油口連通，兩個所述回油口分別與兩個所述回油管連通，沿所述通孔的中心線方向，兩個所述回油槽分別位于所述進油槽的兩側(cè)。

作為中間軸進油裝置的優(yōu)選技術方案，所述殼體包括分體設置的上殼和下殼，所述上殼和所述下殼通過連接件連接，所述進油槽和所述回油槽均一部分位于所述上殼，另一部位于所述下殼，所述進油口設置于所述上殼，所述回油口設置于所述下殼。

作為中間軸進油裝置的優(yōu)選技術方案，所述中間軸進油裝置還包括多個密封圈，所述密封圈套設于所述中間軸，且所述密封圈位于所述通孔的內(nèi)壁和所述中間軸之間，沿所述通孔的中心線方向，各個所述回油槽的兩側(cè)均設有所述密封圈。

作為中間軸進油裝置的優(yōu)選技術方案，所述中間軸進油裝置還包括兩個耐磨環(huán)，所述耐磨環(huán)套設于所述中間軸，且所述耐磨環(huán)位于所述通孔的內(nèi)壁和所述中間軸之間，所述通孔的兩端分別設有所述耐磨環(huán)。

作為中間軸進油裝置的優(yōu)選技術方案，中間軸進油裝置還包括調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片設置于所述支撐座和所述殼體之間。

作為中間軸進油裝置的優(yōu)選技術方案，所述支撐座包括依次連接的底板、立板和頂板，所述立板沿豎直方向設置，所述底板和所述頂板分別位于所述立板的底端和頂端，所述頂板用于支撐所述殼體。