[實用新型]一種雙硬管與高壓線束隔離固定的結構

有效

• 申請號: 202222869836.8
• 申請日: 2022-10-28
• 公開（公告）號: CN218558772U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 陳洪平;張樹森;常忠華
• 申請（專利權）人: 山東騏風新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/08
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 左建華

本實用新型公開了一種雙硬管與高壓線束隔離固定的結構，包括固定至車身底部的基座、安裝至基座底部的連接塊以及安裝至連接塊底部用于固定高壓線束的固定環，基座側面開設有兩個與硬管配合的貫穿孔，基座底部凸出有固定軸，連接塊頂部開設有與固定軸配合的通孔，固定軸外側套接有連接基座和連接塊的扭簧。通過基座固定雙硬管、固定環固定高壓線束以實現雙硬管與高壓線束的隔離固定。通過在基座與固定環之間的固定軸上套接扭簧，防止高壓線束晃動造成波紋管的磨損，實現了對高壓線束的彈性固定，有助于對高壓線束進行保護。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種雙硬管與高壓線束隔離固定的結構。

背景技術

管夾是汽車上固定管路、線束等的重要緊固件。在新能源汽車上，往往需要通過很多管路來保證系統的運行，如制動管路通過液壓傳遞制動力到各個車輪上,需要制動管路從前艙橫穿到后底板，同樣也需要高壓線束來連通動力總成與電控單元。前艙及車身底板下會有很多的管路，而這些管路及線束則需要管夾來固定。

在車身底部，硬管由于需要輸送氣體或液體一般成雙存在。高壓線束外套接有波紋管以對高壓線束進行保護。高壓線束與硬管交叉點處，采用管夾或扎帶將高壓線束和硬管固定在一起，并將它們固定至車身底部。汽車行駛時，高壓線束外側的波紋管與硬管發生相對移動，容易造成波紋管的磨損，嚴重時對高壓線束造成損壞。

實用新型內容

針對上述的不足，本實用新型提供了一種雙硬管與高壓線束隔離固定的結構，通過基座固定雙硬管、固定環固定高壓線束以實現雙硬管與高壓線束的隔離固定。通過在基座與固定環之間的固定軸上套接扭簧，防止高壓線束晃動造成波紋管的磨損，實現對高壓線束的彈性固定，有助于對高壓線束進行保護。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種雙硬管與高壓線束隔離固定的結構，包括固定至車身底部的基座、安裝至基座底部的連接塊以及安裝至連接塊底部用于固定高壓線束的固定環，固定環用于對高壓線束進行固定。基座側面開設有兩個與硬管配合的貫穿孔以對硬管進行固定，基座底部凸出有固定軸，連接塊頂部開設有與固定軸配合的通孔，固定軸外側套接有連接基座和連接塊的扭簧，實現對高壓線束的彈性固定，緩解高壓線束因晃動產生的磨損。

進一步地，固定環包括通過銷軸鉸接至連接塊上的第一半環和第二半環，第一半環和第二半環底部均凸出有鎖板，兩個鎖板上均開設有相互對應的鎖孔。第一半環和第二半環相互拼接以對高壓線束進行固定。

進一步地，第一半環和第二半環內側均設有弧形壓板，第一半環和第二半環均通過若干彈簧連接弧形壓板，減緩由于高壓線束沿其周向方向晃動對高壓線束的磨損速度，有助于對高壓線束進行保護。

進一步地，高壓線束外側套接有波紋管，弧形壓板內側固定有與波紋管的波紋一致的橡膠墊，提高固定環固定高壓線束的牢固性。

進一步地，固定環還包括貫穿鎖孔的鎖止螺栓和鎖止螺母，以實現固定環對高壓線束的固定。

進一步地，固定環為扎帶，固定環采用扎帶的形式，以降低固定環的成本。

進一步地，固定軸底部固定有承重盤，承重盤的外徑大于通孔的內徑，以實現承重盤對連接塊的支撐。

進一步地，基座兩側向外凸出有基板，基板上開設有安裝孔，以通過安裝孔將基座固定至車身底部。

附圖說明

圖1用以說明本實用新型中一種雙硬管與高壓線束隔離固定的結構的一種示意性實施方式的連接示意圖；

圖2用以說明本實用新型中一種雙硬管與高壓線束隔離固定的結構的一種示意性實施方式的結構示意圖；

圖3用以說明本實用新型中一種雙硬管與高壓線束隔離固定的結構的一種示意性實施方式的主視圖；