[實用新型]一種采用環形沖程的雙氣缸動力裝置

有效

• 申請號: 202222842420.7
• 申請日: 2022-10-27
• 公開（公告）號: CN218717119U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 付良;連晉毅;殷玉楓;付曉峰
• 申請（專利權）人: 山西特博優新能源科技有限公司
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B55/08;F02B55/02;F02B55/14;F02B55/16;F02B55/00;F02B53/06;F02B53/08
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李建偉

本實用新型公開了一種采用環形沖程的雙氣缸動力裝置。本實用新型的方法包括：四個以上同軸的環形氣缸，兩兩一組；環形氣缸包括固定外環和轉子內環，固定外環固定，轉子內環能夠圍繞固定外環中心轉動；固定外環上設有限定滑塞，限定滑塞通過往復直線運動機構以及復位彈簧置于固定外環上；轉子內環上設有轉子滑塞；往復直線運動機構的轉動頻率與轉子滑塞的轉動頻率相配合，使得轉子滑塞轉動至限定滑塞一側時，限定滑塞徑向外移，轉子滑塞通過后，限定滑塞徑向內移復位；第一環形氣缸循環完成吸氣和壓縮沖程，第二環形氣缸循環完成做功與排氣沖程。本實用新型能夠保護環境，提高傳動效率，熱效率高，滿足市場的需求。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車動力技術領域，具體涉及一種采用環形沖程的雙氣缸動力裝置。

背景技術

現代工業的快速發展，離不開動力機械，可以說是內燃機開創了近代工業的文明。內燃機，是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。

廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機，也包括旋轉葉輪式的燃氣輪機、噴氣式發動機等，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機。

活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍。活塞式內燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內燃燒，釋放出的熱能使汽缸內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作。

活塞式內燃機采用的燃料主要是汽油、柴油、天然氣等，汽油的主要成份是C5～C12脂肪烴和環烷烴類，完全燃燒生成CO₂和H₂O，不完全燃燒生成CO和C，還會有氮氧化物、硫氧化物等污染物；柴油含有氧、硅、鋁、鐵、鈣、硫、氮、氫、碳等元素，完全燃燒生成CO₂和H₂O，不完全燃燒生成CO和C，還會有氮氧化物、硫氧化物等污染物；天然氣含有碳氫元素，完全燃燒的產物為CO₂和H₂O，不完全燃燒產物為CO和C；綜上所述，三種燃料均會產生二氧化碳或一氧化碳，而二氧化碳會加速溫室效應，二氧化碳的過量排放是溫室效應、全球氣候變暖、冰川融化、海平面升高的主要原因，且一氧化碳本身是有毒氣體；因此活塞式內燃機存在排放物多、污染嚴重等問題；而現在可以替代燃料的新能源燃料仍會產生二氧化碳，可再生替代燃料雖然排放物少，污染程度低，但是現在仍存在技術門檻，技術不成熟，成本高，續行里程難以滿足市場的需求的問題。

活塞式內燃機利用燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，這種機械傳動結構需要將滑塞的往復式直線機械運動轉化為圓周運動，傳動效率不高，使得燃料的熱效率低，造成了一定程度的浪費。

為了解決以上技術問題，本實用新型提出了一種采用環形沖程的雙氣缸動力裝置。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提出一種采用環形沖程的雙氣缸動力裝置，能夠保護環境，提高傳動效率，熱效率高，滿足市場的需求。

為實現以上目的，本實用新型提出以下技術方案：

一種采用環形沖程的雙氣缸動力裝置，包括四個以上的同軸的環形氣缸，且兩兩一組；

所述環形氣缸包括固定外環和轉子內環，所述固定外環固定不動，所述轉子內環設在固定外環內，能夠圍繞中心轉動；

所述固定外環上設有限定滑塞，所述限定滑塞置于固定外環內側并向內延伸，所述限定滑塞通過往復直線運動機構置于固定外環上，所述往復直線運動機構與固定外環之間密封連接，保證環形氣缸內部的密封性；所述固定外環上設有復位彈簧，復位彈簧在原始狀態下，限定滑塞處于落下密封狀態，在往復直線運動機構帶動限定滑塞抬起又落下時，限定滑塞在復位彈簧的作用下精準復位；

所述轉子內環上設有轉子滑塞，所述轉子滑塞同轉子內環同步轉動；所述轉子滑塞置于轉子內環外側且向外延伸，與固定外環的內側相接觸；