[實(shí)用新型]一種高密封性的油箱蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222842158.6
• 申請(qǐng)日: 2022-10-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218785926U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛獻(xiàn)忠;周云國(guó);汪金杰;姚黎明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 驊特汽車配件（浙江）有限公司
• 主分類號(hào): B60K15/05
• 分類號(hào): B60K15/05
• 代理公司: 北京眾允專利代理有限公司 11803
• 代理人: 楊征

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高密封性的油箱蓋，包括上蓋體和下蓋體，所述上蓋體的下方固定設(shè)置有下蓋體，且所述下蓋體連接于油箱口的上方，并且所述油箱口的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位件；還包括：密封圈，設(shè)置于下蓋體的外側(cè)，所述密封圈的下表面貼合于油箱口的上端面，用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱口的密封；活動(dòng)環(huán)，套設(shè)于上蓋體的外側(cè)，所述活動(dòng)環(huán)的外壁開(kāi)設(shè)有限位槽，且所述限位槽的內(nèi)壁固定連接有連接帶，并且所述連接帶的另一端連接于油箱門的外側(cè)；限位片，一體化設(shè)置于上蓋體的外側(cè)。該高密封性的油箱蓋采用開(kāi)口為“U”型的密封圈，有效提高了其閉合密封性，同時(shí)可以在開(kāi)啟后對(duì)拉繩進(jìn)行自動(dòng)收卷，避免晃動(dòng)磕碰車身。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油箱蓋技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高密封性的油箱蓋。

背景技術(shù)

油箱蓋是用來(lái)對(duì)汽車油箱開(kāi)口處進(jìn)行密封的蓋體，其可以有效防止車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中油箱內(nèi)部的油液泄漏，從而提高汽車的行駛安全性，但是現(xiàn)有的油箱蓋仍存在著一些不足。

隨著國(guó)家環(huán)保要求的不斷提高，汽車行業(yè)加快了國(guó)六排放要求的實(shí)施，現(xiàn)有的油箱蓋的密封圈大多采用單一的環(huán)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，或環(huán)體側(cè)壁采用“V”形開(kāi)口，使得密封圈的壓力有限，從而使得油箱口處容易發(fā)生油汽蒸發(fā)，進(jìn)而無(wú)法達(dá)到國(guó)外最高標(biāo)準(zhǔn)的LEVIII的排放要求，同時(shí)現(xiàn)有的油箱蓋大多采用帶體和加油口處蓋體進(jìn)行連接，使得油箱蓋打開(kāi)懸掛過(guò)程中容易磕碰車體，存在著一定的使用缺陷。

所以我們提出了一種高密封性的油箱蓋，以便于解決上述中提出的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高密封性的油箱蓋，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場(chǎng)上油箱蓋密封性不理想和在開(kāi)蓋后容易磕碰車身的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高密封性的油箱蓋，包括上蓋體和下蓋體，所述上蓋體的下方固定設(shè)置有下蓋體，且所述下蓋體連接于油箱口的上方，并且所述油箱口的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位件；

還包括：

密封圈，設(shè)置于下蓋體的外側(cè)，所述密封圈的下表面貼合于油箱口的上端面，用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱口的密封；

活動(dòng)環(huán)，套設(shè)于上蓋體的外側(cè)，所述活動(dòng)環(huán)的外壁開(kāi)設(shè)有限位槽，且所述限位槽的內(nèi)壁固定連接有連接帶，并且所述連接帶的另一端連接于油箱門的外側(cè)；

限位片，一體化設(shè)置于上蓋體的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述密封圈套接于下蓋體的外側(cè)，且所述下蓋體與油箱口間隙配合，并且所述密封圈的外徑小于下蓋體上端的直徑。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得下蓋體與油箱口進(jìn)行插接時(shí)，可以對(duì)密封圈進(jìn)行壓緊，使得密封圈可以對(duì)下蓋體、油箱口兩者之間的間隙進(jìn)行封堵，避免發(fā)現(xiàn)油液泄漏。

優(yōu)選的，所述密封圈的外壁開(kāi)設(shè)有凹槽，且所述凹槽的截面呈“U”字型結(jié)構(gòu)設(shè)置，并且所述密封圈的表面經(jīng)過(guò)特氟龍?zhí)幚怼?/p>

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可以有效提高油箱蓋關(guān)閉時(shí)密封圈的壓緊度，同時(shí)表面采用特氟龍?zhí)幚恚梢杂行л^小密封圈與油箱口之間的摩擦力。

優(yōu)選的，所述下蓋體的外壁對(duì)稱一體化設(shè)置有卡件，且所述卡件與限位件的位置對(duì)應(yīng)設(shè)置，并且所述限位件的下表面呈螺旋狀設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將下蓋體插入油箱口中并旋轉(zhuǎn)，可以使得卡件貼合于限位件的下表面進(jìn)行滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)下蓋體的旋進(jìn)和限位，確保油箱蓋可以蓋緊。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)環(huán)與上蓋體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述活動(dòng)環(huán)與上蓋體之間連接有扭簧，并且所述活動(dòng)環(huán)外側(cè)連接的連接帶為柔性材質(zhì)制成。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得油箱蓋在打開(kāi)時(shí)，活動(dòng)環(huán)會(huì)在扭簧的彈力作用下進(jìn)行自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)連接帶的自動(dòng)收卷，從而避免油箱蓋在懸吊過(guò)程中砸損車輛；