[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)運(yùn)車的防碰撞裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222836396.6
• 申請(qǐng)日: 2022-10-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218661977U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍沾衛(wèi);李享儒;龍海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州遠(yuǎn)東耐火材料有限公司
• 主分類號(hào): B62B5/00
• 分類號(hào): B62B5/00
• 代理公司: 鄭州中鼎萬(wàn)策專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41179
• 代理人: 林新園

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)運(yùn)車的防碰撞裝置，包括伸縮柱，其一端活動(dòng)設(shè)置于車體內(nèi)，而另一端設(shè)置有防護(hù)板，其下端靠近滾輪的位置設(shè)置有過(guò)渡塊；所述過(guò)渡塊下端鉸接有懸吊在滾輪一側(cè)的擺桿，所述擺桿靠近滾輪的一側(cè)設(shè)置有摩擦板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置擺桿，在防護(hù)板與外界發(fā)生碰撞時(shí)，伸縮柱通過(guò)過(guò)渡塊帶動(dòng)擺桿向滾輪靠近，則使擺桿上的摩擦板與滾輪接觸，從而起到一定的剎車作用，接著，隨著伸縮柱的進(jìn)一步收縮，擺桿與滾輪進(jìn)一步靠近而開(kāi)始受阻以發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，在連桿的限制下，滑移件在活動(dòng)槽內(nèi)擠壓第一彈簧，由此使得摩擦板與滾輪更加緊密接觸，增大剎車作用，此外，摩擦板的移動(dòng)還可對(duì)滾輪產(chǎn)生與其轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的阻力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)運(yùn)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車的防碰撞裝置。

背景技術(shù)

鋯剛玉電熔磚是一種常見(jiàn)的耐火材料，是用純凈的氧化鋁粉與含氧化鋯65％、二氧化硅34％左右的鋯英砂在電熔爐熔內(nèi)化后注入模型內(nèi)冷卻而形成的的白色固體。電熔磚在成型后需要進(jìn)行切割打磨等工序的處理，而這些工序之間的電熔磚搬運(yùn)工作就需要依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)車基本上已經(jīng)能夠滿足日常的使用需求，但仍有一些不足之處需要改進(jìn)。

轉(zhuǎn)運(yùn)車在承載電熔磚運(yùn)輸過(guò)程中，自身以及電熔磚的整體質(zhì)量較大，使其擁有較大的慣性，此時(shí)，若轉(zhuǎn)運(yùn)車與工廠內(nèi)的其他設(shè)施發(fā)生碰撞，其具有的慣性會(huì)造成工人難以控制，即難以剎住車，繼而容易發(fā)生撞壞設(shè)備或傷害工人等危險(xiǎn)，因此亟需一種轉(zhuǎn)運(yùn)車的防碰撞裝置解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供轉(zhuǎn)運(yùn)車的防碰撞裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足之處。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種轉(zhuǎn)運(yùn)車的防碰撞裝置，其用于轉(zhuǎn)運(yùn)車的車體上，所述車體下端設(shè)置有兩個(gè)滾輪以及兩個(gè)萬(wàn)向輪，該裝置包括：伸縮柱，其一端活動(dòng)設(shè)置于車體內(nèi)，而另一端設(shè)置有防護(hù)板，其下端靠近滾輪的位置設(shè)置有過(guò)渡塊；所述過(guò)渡塊下端鉸接有懸吊在滾輪一側(cè)的擺桿，所述擺桿靠近滾輪的一側(cè)設(shè)置有摩擦板，所述擺桿內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽遠(yuǎn)離過(guò)渡塊一端連接有第一彈簧，所述第一彈簧另一端連接有活動(dòng)設(shè)置于活動(dòng)槽內(nèi)的滑移件，所述滑移件上固定設(shè)置有連桿，所述連桿另一端與過(guò)渡塊下端鉸接。

優(yōu)選的，所述車體內(nèi)設(shè)置有與伸縮柱相匹配的伸縮槽，所述伸縮槽內(nèi)壁通過(guò)第二彈簧與伸縮柱端部連接。

優(yōu)選的，所述車體底面設(shè)置有與過(guò)渡塊相匹配的滑移通槽。

優(yōu)選的，所述擺桿的旋轉(zhuǎn)中心處設(shè)置有十字槽，所述十字槽內(nèi)貫穿設(shè)置有十字軸，所述十字軸端部設(shè)置有旋桿。

優(yōu)選的，所述滑移件內(nèi)設(shè)置有彈簧槽，所述彈簧槽內(nèi)設(shè)置有第三彈簧，所述第三彈簧一端抵接有按鈕，所述按鈕遠(yuǎn)離第三彈簧的一端活動(dòng)貫穿滑移件一端部設(shè)置，所述擺桿上設(shè)置有按鈕相匹配的限位孔。

優(yōu)選的，所述十字軸上設(shè)置有與限位孔對(duì)應(yīng)的指形件。

在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型的有益效果是：

該轉(zhuǎn)運(yùn)車的防碰撞裝置通過(guò)設(shè)置擺桿，在防護(hù)板與外界發(fā)生碰撞而帶動(dòng)伸縮柱向車體內(nèi)收縮移動(dòng)時(shí)，伸縮柱通過(guò)過(guò)渡塊帶動(dòng)擺桿向滾輪靠近，則使擺桿上的摩擦板與滾輪接觸，從而起到一定的剎車作用，接著，隨著伸縮柱的進(jìn)一步收縮，擺桿與滾輪進(jìn)一步靠近而開(kāi)始受阻以發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，在連桿的限制下，滑移件在活動(dòng)槽內(nèi)擠壓第一彈簧，由此使得摩擦板與滾輪更加緊密接觸，增大剎車作用，此外，由于擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜并隨過(guò)渡塊進(jìn)一步靠近滾輪，此時(shí)，摩擦板的移動(dòng)還可對(duì)滾輪產(chǎn)生與其轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的阻力，也進(jìn)一步提高剎車效果，同時(shí)，該阻力還可在滾輪發(fā)生的前進(jìn)轉(zhuǎn)動(dòng)停止時(shí)，迫使?jié)L輪反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車體的回移以遠(yuǎn)離碰撞位置，即實(shí)現(xiàn)了車體的碰撞回避功能，提高其防撞安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；