[實用新型]用于電控噴油器的三通閥控制總成

有效

• 申請號: 202222825987.3
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN218325065U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 羅宇;邱龍彬;李永奎
• 申請（專利權）人: 重油高科電控燃油噴射系統(重慶)有限公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/06
• 代理公司: 重慶乾乙律師事務所 50235
• 代理人: 侯懋琪;侯春樂

本實用新型提出了一種用于電控噴油器的三通閥控制總成，所述三通閥控制總成包括針閥、三通閥、計量閥、密封半球、壓緊螺套和銜鐵軸；本實用新型的有益技術效果是：提出了一種用于電控噴油器的三通閥控制總成，該方案能同時解決針閥升程誤差問題和油壓波動引起的開度變化問題。

技術領域

本實用新型涉及一種電控噴油器技術，尤其涉及一種用于電控噴油器的三通閥控制總成。

背景技術

隨著國五、國六排放要求的逐步提高，高壓共軌燃油噴射系統向著更高工作軌壓的方向推進，這就對噴油器的控制性能提出了更高的要求，一方面需要保證低軌壓階段的穩定性，另一方面也要保證高軌壓下的一致性；現有技術中的電控噴油器所采用的控制總成，由于受限于結構，導致針閥上行時速度不夠平穩，針閥下行時速度又不夠快速，尤其是，針閥上行時，上端面通常不與其他結構接觸，由于油壓波動等因素，導致針閥升程存在一定誤差，一些技術為解決升程誤差問題，還需要增加額外的限位結構，導致裝置零件眾多、結構復雜。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種用于電控噴油器的三通閥控制總成，其創新在于：所述三通閥控制總成包括針閥、三通閥、計量閥、密封半球、壓緊螺套和銜鐵軸；

所述針閥本體的中部設置有導向段，導向段上側的結構體形成密封段，密封段的外徑小于導向段的外徑，密封段和導向段之間形成臺階面；密封段的上端面為球面；

所述三通閥的外輪廓為圓柱形；三通閥下端面設置有安裝槽，安裝槽上部形成第一控制腔，安裝槽下部形成導向腔，導向腔的內徑與所述導向段匹配，第一控制腔的內徑大于導向腔的內徑；三通閥上端面上設置有連通槽，安裝槽底部設置有出油孔，出油孔將連通槽和安裝槽連通，出油孔的下端口為下大上小的錐形口；三通閥上部的外壁上設置有常通孔，常通孔將連通槽和三通閥上部外壁連通；三通閥上與第一控制腔對應的部位設置有進油孔,進油孔將三通閥外壁和第一控制腔連通；針閥的導向段套在導向腔中，進油孔與所述臺階面始終處于連通狀態；當所述球面與所述錐形口接觸時，能將所述出油孔關斷；

所述計量閥上設置有軸向貫通計量閥的計量孔，計量孔下端口為下大上小的喇叭口，喇叭口下端的大小與連通槽匹配；計量閥設置在三通閥上側，計量閥下端面與三通閥上端面接觸，喇叭口與連通槽位置相對，喇叭口和連通槽所圍區域形成第二控制腔；

所述壓緊螺套設置在計量閥上側，壓緊螺套將計量閥抵緊在支撐面上；壓緊螺套中部設置有軸向通孔；

所述密封半球球面朝上地設置在軸向通孔內，密封半球的位置與計量孔的上端口匹配；銜鐵軸套在軸向通孔中，銜鐵軸下端面設置有與密封半球的球面匹配的抵緊槽，銜鐵軸將密封半球抵緊時，密封半球將計量孔的上端口封閉。

前述方案的原理是：常通孔外端與噴油器體內部的油道連通，燃油能通過常通孔持續流至連通槽內，同時，進油孔外端也與噴油器體內部的油道連通，燃油能通過進油孔持續流至第一控制腔內；銜鐵軸將密封半球抵緊在計量閥上端面上時，計量孔處于關閉狀態，在第一控制腔內的燃油壓力作用下，針閥被向下抵緊，噴嘴處于關閉狀態；

基于現有技術可知，針閥下部也持續受到高壓燃油向上的作用力，將這一向上的作用力記為頂力；將第一控制腔內作用在針閥上的向下的作用力記為下頂力；噴嘴開啟過程中，銜鐵軸先向上提起，密封半球上部失去支撐，第二控制腔內的高壓燃油將密封半球頂起，第二控制腔內壓力迅速降低，第一控制腔內的燃油也隨之流向第二控制腔，導致第一控制腔內壓力降低，下頂力也隨之降低，此時，針閥就會在頂力作用下上升，當針閥上升至針閥上端球面與錐形口接觸時，出油孔就被關斷了，此時，由于頂力的持續作用，針閥就會被抵緊在錐形口處，通過對結構的尺寸設計，使得該狀態下噴嘴處于最大開度狀態，這就有效地解決了針閥升程誤差問題，同時，由于頂力將針閥抵緊在錐形口處，即使油壓有所波動，針閥也不會發生晃動，從而保證噴嘴開度能穩定地維持在最大開度狀態，這就有效地解決了因油壓波動導致針閥開度變化的問題。