[實用新型]一種鏟車用電纜

有效

• 申請號: 202222814385.8
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN218849123U
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 張海平;任智穎;尹文文;曾旭;黃鈺棋
• 申請（專利權）人: 湖南華菱線纜股份有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/22;H01B7/28;H01B7/29;H01B9/00
• 代理公司: 長沙大珂知識產權代理事務所(普通合伙) 43236
• 代理人: 劉若蘭

本實用新型公開了一種鏟車用電纜，包括纜芯和依次包裹于纜芯外部的阻水層、加強層、內護套、抗壓層和外護套，所述纜芯由四根絕緣線芯絞合而成，纜芯中部填充中心抗拉元件和四角異型緩沖元件，所述心抗拉元件位于四角異型緩沖元件的中部，所述絕緣線芯包括導體和包裹于導體外部的絕緣層，所述導體和絕緣層之間設置隔離層，所述導體由多股銅線絞合而成，導體的中心填充導體抗拉元件，本實用新型通過對電纜自身結構進行改善，使電纜具有使用壽命長、抗壓、抗拉、穩定供電的性能，適用于的電鏟車所在工況。

技術領域

本實用新型涉及電纜技術領域，尤其涉及一種鏟車用電纜。

背景技術

我國電纜行業內標準礦用產品在金屬礦井下作業的電動鏟車上使用，然而礦井內的環境過于惡劣，電鏟車須在狹窄的巷道內頻繁來回，礦井地面經常會有不規則形狀的礦石殘留，電纜需在電動鏟車圈繞盤上頻繁的收放、圈繞、拖拽、移動且與不規則形狀礦石頻繁接觸、摩擦；使用后會出現護層磨損、拖壞后損傷絕緣、護層鼓包、導體單絲產生摩擦后掙斷導致缺相等故障現象，出現上述現象后會大大縮短電纜的使用壽命；由于使用條件苛刻(礦井下)，如果使用國標普通電纜則壽命較短，遠遠不能滿足其使用條件，短則1天長則10天就需要更換新電纜，更換頻率頻繁，成本高、效率低。因此，在實際使用中對電鏟車電纜的綜合性能就提出了更高的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中普通電纜不能滿足鏟車使用環境的問題，而提出的一種鏟車用電纜，保證電纜長時間穩定供電，保持電鏟車的順利作業。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鏟車用電纜，包括纜芯和依次包裹于纜芯外部的阻水層、加強層、內護套、抗壓層和外護套，所述纜芯由四根絕緣線芯絞合而成，纜芯中部填充中心抗拉元件和四角異型緩沖元件，所述心抗拉元件位于四角異型緩沖元件的中部。其中，所述絕緣線芯包括導體和包裹于導體外部的絕緣層，所述導體和絕緣層之間設置隔離層。

優選的，所述導體由多股第6類特軟銅線絞合而成，導體的中心填充導體抗拉元件，導體抗拉元件為12000D芳綸絲外部擠包天然橡膠形成。導體采用18*56/0.20結構，56/0.2股線中間放置導體抗拉元件，絞節距比12-15，復絞節距比15-20，異向絞合，導體電阻符合GB/T3956-2008規定。

進一步的，在導體外繞包一層隔離帶，形成隔離層，隔離帶的包帶重疊率保持10％-15％，保證導體的緊致，防止在擠壓時變形。本絕緣線芯采用細單絲小節距絞合使導體具備柔軟、耐彎曲的性能，繞包隔離層配合導體抗拉元件，使導體具備優異抗拉性能。

優選的，絕緣層的材料為高強度乙丙橡膠XJ-30G。主線標稱厚度1.4mm，分為棕色、黑色、灰色或者雙色。絕緣層13的平均厚度不小于標稱厚度，最薄點不小于標稱厚度的90％減去0.1mm。

優選的，所述中心抗拉元件為柔性高強度抗拉凱夫拉纖維繩，其直徑為2.5mm，在中心抗拉元件外部擠包天然橡膠，形成四角異型緩沖元件，四角異型緩沖元件位于四根絕緣線芯1之間。

本電纜采用1+4結構成纜，中心抗拉元件和四角異型緩沖元件放置于中心，具體結構參考圖1，成纜節距比9-10(按10倍控制)，成纜方向為右向。成纜后，在纜芯外部繞包一層涂膠阻水膠布，包帶重疊率控制在10％-15％，形成阻水層。

優選的，加強層由芳綸絲按照8錠/2000D編制而成，正反各4錠，節距為50-60mm，交叉編織，每錠均勻間隔排列。

優選的，所述內護套由高強度氯化聚乙烯橡膠擠包而成，顏色為黑色，內護套6的厚度平均值不小于2.0mm，其最薄點厚度應不小于標稱值的85％減去0.1mm。

優選的，所述抗壓層由不銹鋼絲按照18錠/0.3mm/9根編織而成，節距為80mm-90mm，編織密度不小于90％。