[實用新型]電梯限速器動態測力裝置

有效

• 申請號: 202222760371.2
• 申請日: 2022-10-19
• 公開（公告）號: CN218239309U
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 周春明;金治勇;梁彥昌;李婷婷;衡錚;張晗
• 申請（專利權）人: 建研機械檢驗檢測（北京）有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01L5/00
• 代理公司: 北京誠呈知識產權代理事務所(普通合伙) 11883
• 代理人: 楊凌波

本申請公開了電梯限速器動態測力裝置，包括測力箱外殼、測試機構和導向機構，測力箱外殼左側設置有支撐底座，支撐底座頂部固接有支撐桿；測試機構包括測試傳感器、限速器和配重塊，測試傳感器安裝在測力箱外殼內部，測試傳感器頂部設置有限速器，限速器套接在支架上，配重塊安裝在測力箱外殼內部，配重塊位于測試傳感器左側；導向機構安裝在液壓驅動機構左側，液壓驅動機構安裝在測力箱外殼內部。液壓驅動機構可驅動鋼絲繩平穩移動，測試傳感器在測力箱外殼內部的安裝可實現電梯限速器的動態測力；第一導向輪和第二導向輪可對鋼絲繩的移動進行導向，配重塊和連接輪可對測試傳感器在測力箱外殼內部的安裝和實用進行輔助。

技術領域

本申請涉及電梯領域，尤其是電梯限速器動態測力裝置。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。

在對電梯限速器動態測試時，卷揚機構驅動鋼絲繩時，不利于鋼絲繩的平穩移動，不利于限速器的動態測力，且鋼絲繩移動時缺乏導向結構，測試結構缺乏輔助結構，影響測試的準確性。因此，針對上述問題提出電梯限速器動態測力裝置。

發明內容

在本實施例中提供了電梯限速器動態測力裝置用于解決現有技術中在對電梯限速器動態測試時，卷揚機構驅動鋼絲繩時，不利于鋼絲繩的平穩移動，不利于限速器的動態測力，且鋼絲繩移動時缺乏導向結構，測試結構缺乏輔助結構，影響測試的準確性的問題。

根據本申請的一個方面，提供了電梯限速器動態測力裝置，包括測力箱外殼、測試機構和導向機構，所述測力箱外殼左側設置有支撐底座，所述支撐底座頂部固接有支撐桿；所述測試機構包括測試傳感器、限速器和配重塊，所述測試傳感器安裝在測力箱外殼內部，所述測試傳感器頂部設置有限速器，所述限速器套接在支架上，所述配重塊安裝在測力箱外殼內部，所述配重塊位于測試傳感器左側；所述導向機構安裝在液壓驅動機構左側，所述液壓驅動機構安裝在測力箱外殼內部，且所述液壓驅動機構頂部安裝有鋼絲繩的一端。

進一步地，所述支架安裝在安裝夾板頂部，所述安裝夾板上開設有限位槽，所述限位槽內部貫穿有鋼絲繩，所述鋼絲繩繞接在限速器上。

進一步地，所述測力箱外殼頂部開設有通孔，所述通孔被鋼絲繩貫穿，且所述通孔分別位于測試傳感器和液壓驅動機構上方。

進一步地，所述支撐桿頂部固接有連接板，所述連接板底部安裝有輔助塊，所述輔助塊與兩側的支撐桿之間滑動連接，所述輔助塊底部安裝有鋼絲繩一端。

進一步地，所述導向機構包括第一導向輪、第二導向輪和連接輪，所述第一導向輪安裝在支撐底座頂部，所述第一導向輪與支撐底座之間轉動連接。

進一步地，所述第二導向輪套接在測力箱外殼內部與測力箱外殼之間轉動連接，所述第二導向輪位于測試傳感器下方，所述連接輪套接在測力箱外殼內壁上，所述連接輪共兩個。

通過本申請上述實施例，采用了測試機構和導向機構，解決了電梯限速器動態測試時，卷揚機構驅動鋼絲繩時，不利于鋼絲繩的平穩移動，不利于限速器的動態測力，且鋼絲繩移動時缺乏導向結構，測試結構缺乏輔助結構，影響測試的準確性的問題，取得了鋼絲繩可平穩移動，利于限速器動態測力，鋼絲繩移動時帶有導向結構，測試結構帶有輔助結構，可保證測試準確性的效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本申請一種實施例的立體結構示意圖；

圖2為本申請一種實施例的整體結構示意圖；