[實用新型]一種電梯轎廂架結構

有效

• 申請號: 202222756071.7
• 申請日: 2022-10-19
• 公開（公告）號: CN218465276U
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發明（設計）人: 李海元;康駿;張龍
• 申請（專利權）人: 湖北科力斯電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 武漢慕名專利代理事務所(普通合伙) 42310
• 代理人: 唐杏姣

本實用新型公開了一種電梯轎廂架結構，包括第一架體、第二架體和底板，所述第一架體與第二架體滑動連接于底板上表面，所述第一架體與第二架體匹配設置，所述第一架體與第二架體底部之間設置有調節組件，所述第一架體與第二架體頂部之間設置有支撐組件，所述支撐組件與調節組件匹配設置，所述底板下方位置設置有托板，所述托板與底板底面之間設置有緩沖組件，通過設置的第一架體與第二架體匹配設置形成完整的框架結構，對轎廂進行安裝，通過調節組件便于調節框架的間距對轎廂進行匹配的安裝，提升使用效果，在底板的下部設置有托板，通過托板上表面與底板底面之間的緩沖組件便于對電梯下行到達底層的震動力進行緩沖，提升穩定性。

技術領域

本實用新型涉及電梯轎廂技術領域，具體為一種電梯轎廂架結構。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成。是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件，轎廂式電梯空間環境的設計必須以滿足乘客對電梯的使用功能需求為核心；轎廂式電梯空間環境設計一定要遵循室內外空間環境設計的一般規律,設計風格要與建筑空間的設計風格相協調、空間環境與周圍大環境相融合，電梯轎廂在安裝時外部需要安裝框架結構使其與電梯天井口的內壁進行穩定的連接；

現有的電梯轎廂架結構設置較為單一，不便于進行調距，安裝時不便于根據轎廂的外部尺寸進行匹配的調節，可能會造成轎廂在框架內部安裝不夠貼合，降低了使用效果，且現有的轎廂框架結構底部大多沒有設置緩沖結構，電梯下行到達底層時，降低了轎廂運行時的穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯轎廂架結構，通過設置的第一架體與第二架體匹配設置形成完整的框架結構，對轎廂進行安裝，通過調節組件便于調節框架的間距對轎廂進行匹配的安裝，提升使用效果，在底板的下部設置有托板，通過托板上表面與底板底面之間的緩沖組件便于對電梯下行到達底層的震動力進行緩沖，提升穩定性，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯轎廂架結構，包括第一架體、第二架體和底板，所述第一架體與第二架體滑動連接于底板上表面，所述第一架體與第二架體匹配設置，所述第一架體與第二架體底部之間設置有調節組件，所述第一架體與第二架體頂部之間設置有支撐組件，所述支撐組件與調節組件匹配設置，所述底板下方位置設置有托板，所述托板與底板底面之間設置有緩沖組件。

優選的，所述底板上表面開設有滑槽，所述第一架體與第二架體底面均固定安裝有滑塊，所述滑塊與滑槽滑動間隙配合，所述第一架體與第二架體的外壁上均對稱開設有連接槽口。

優選的，所述調節組件包括空心桿、調節桿和調節螺母，所述調節桿滑動連接于空心桿內部，所述調節螺母螺紋連接于調節桿與空心桿連接處。

優選的，所述調節螺母內固定安裝有軸承，所述空心桿通過軸承與調節螺母轉動連接，所述調節螺母內設置有內螺紋，所述調節桿上設置有與內螺紋匹配設置的外螺紋。

優選的，所述空心桿一端嵌裝設置于第一架體底部一側內，所述調節桿一端與第二架體底部一側固定連接。

優選的，所述支撐組件包括凹槽和支撐桿，所述凹槽等距開設于第一架體頂部一側，所述支撐桿一端與第二架體頂部一側固定連接，所述支撐桿另一端滑動連接于凹槽內部。

優選的，所述支撐桿一端與凹槽內壁之間設置有阻尼器，所述阻尼器上套接設置有第一壓縮彈簧，所述凹槽兩側對稱開設有定位槽，所述支撐桿滑動于凹槽內壁一端對稱安裝有定位塊，所述定位塊與定位槽滑動間隙配合。

優選的，所述緩沖組件包括空心柱體和連接柱體，所述連接柱體底端滑動連接于空心柱體內，所述連接柱體底端與空心柱體內部之間設置有阻尼器，所述阻尼器上套接設置有第二壓縮彈簧。

優選的，所述空心柱體底端固定連接于托板上表面，所述空心柱體均勻分布等距設置有多組，所述連接柱體頂端與底板底面固定連接。