[實用新型]一種摩托車平叉車架連接孔加工工裝

有效

• 申請號: 202222742781.4
• 申請日: 2022-10-18
• 公開（公告）號: CN218136534U
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 譚學彬
• 申請（專利權）人: 重慶市銅梁區寶克機械制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B25B11/00
• 代理公司: 北京智行陽光知識產權代理事務所(普通合伙) 11738
• 代理人: 魏江寧

1.一種摩托車平叉車架連接孔加工工裝，其特征在于：包括工裝板(1)、定位件(2)、支承件(3)、后擋塊(4)、向左壓緊機構(5)、向后壓緊機構(6)和向下壓緊機構(7)；

所述定位件(2)和后擋塊(4)固定在工裝板(1)上且左右間隔分布；該定位件(2)右側面上設有用于摩托車平叉(N)的兩個車架連接部(N-11)同時插入的半圓形豎向槽(2-1)；該支承件(3)用于支承摩托車平叉(N)上位于下側的一個縱向支臂(N-1)；該后擋塊(4)前側面上設有用于插入摩托車平叉(N)的兩個縱向支臂(N-1)后端之間的凸部(4-1)；

所述向左壓緊機構(5)用于向左壓緊摩托車平叉(N)的橫梁(N-2)；該向后壓緊機構(6)用于向后壓緊摩托車平叉(N)的兩個縱向支臂(N-1)后端；所述向下壓緊機構(7)用于向下壓緊摩托車平叉(N)上位于上側的一個縱向支臂(N-1)。

2.如權利要求1所述的一種摩托車平叉車架連接孔加工工裝，其特征在于：所述支承件(3)采用支承釘。

3.如權利要求1所述的一種摩托車平叉車架連接孔加工工裝，其特征在于：所述向左壓緊機構(5)包括第一驅動缸(5-1)和壓頭(5-2)；所述第一驅動缸(5-1)安裝在所述后擋塊(4)上或所述工裝板(1)上；所述壓頭(5-2)位于所述后擋塊(4)左側；且所述第一驅動缸(5-1)輸出端與所述壓頭(5-2)連接并能驅動所述壓頭(5-2)左右位移。

4.如權利要求1或3所述的一種摩托車平叉車架連接孔加工工裝，其特征在于：所述向后壓緊機構(6)包括第二驅動缸(6-1)和前壓板(6-2)；所述第二驅動缸(6-1)安裝在所述工裝板(1)上；所述前壓板(6-2)位于所述后擋塊(4)前側；且所述第二驅動缸(6-1)輸出端與所述前壓板(6-2)連接并能驅動所述前壓板(6-2)前后位移。

5.如權利要求1或3所述的一種摩托車平叉車架連接孔加工工裝，其特征在于：所述向下壓緊機構(7)包括第三驅動缸(7-1)、連接架(7-2)和下壓桿(7-3)；

所述第三驅動缸(7-1)和連接架(7-2)安裝在所述工裝板(1)上且前后分布；該下壓桿(7-3)一端與連接架(7-2)上端轉動連接；該下壓桿(7-3)另一端上設有穿槽(7-31)；

所述第三驅動缸(7-1)輸出端可向上穿過所述穿槽(7-31)與背壓螺母(7-4)連接。