[實用新型]一種汽車前后縱梁的翻邊模具

有效

• 申請號: 202222729105.3
• 申請日: 2022-10-17
• 公開（公告）號: CN218946118U
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 方浙
• 申請（專利權）人: 浙江舜仕汽車技術有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D19/08;B21D47/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車前后縱梁的翻邊模具，包括上模座和下模座，所述的上模座設有上壓芯；所述的下模座設有下壓芯；所述的上模座設有上安裝槽，所述的上安裝槽的槽底設有多個上通孔，所述的上壓芯的上端面設有與所述的上通孔相匹配的上連接柱，所述的上連接柱一一對應地安裝在所述的上通孔內且所述的上連接柱的上端露置在所述的上模座外，所述的上連接柱的上端連接有上限位板，所述的上限位板與所述的上連接柱之間通過多個鎖緊件鎖緊且所述的上限位板限位在所述的上模座外。該汽車前后縱梁的翻邊模具結構組裝較可靠，使用時間長了上壓芯也不會出現松動的情況。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，更確切地說涉及一種汽車前后縱梁的翻邊模具。

背景技術

車架是由兩根前、后縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接或焊接的方式將縱梁和橫梁連接成堅固的剛性構架，前、后縱梁為主要承重體。汽車前后縱梁在制作的過程中，先用下料模具進行下料，下料后的坯料通過成型模具進行初步成型，然后再用翻邊模具進行翻邊。翻邊模具包括上模座和下模座，上模座設有上壓芯，所述的下模座設有下壓芯。上模座和下模座合模時，上壓芯和下壓芯之間形成用于放置產品的腔體，從而來對產品進行翻邊定型?，F有技術的翻邊模具的上壓芯通過緊固件可拆式連接在上模座上，連接較不可靠，使用時間長了容易出現松動的情況。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種汽車前后縱梁的翻邊模具，該汽車前后縱梁的翻邊模具結構組裝較可靠，使用時間長了上壓芯也不會出現松動的情況。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的汽車前后縱梁的翻邊模具，包括上模座和下模座，所述的上模座設有上壓芯；所述的下模座設有下壓芯；所述的上模座設有上安裝槽，所述的上安裝槽的槽底設有多個上通孔，所述的上壓芯的上端面設有與所述的上通孔相匹配的上連接柱，所述的上連接柱一一對應地安裝在所述的上通孔內且所述的上連接柱的上端露置在所述的上模座外，所述的上連接柱的上端連接有上限位板，所述的上限位板與所述的上連接柱之間通過多個鎖緊件鎖緊且所述的上限位板限位在所述的上模座外。

采用以上結構后，本實用新型的汽車前后縱梁的翻邊模具，與現有技術相比，具有以下優點：

由于本實用新型的汽車前后縱梁的翻邊模具所述的上連接柱一一對應地安裝在所述的上通孔內且所述的上連接柱的上端露置在所述的上模座外，所述的上連接柱的上端連接有上限位板，所述的上限位板與所述的上連接柱之間通過多個鎖緊件鎖緊且所述的上限位板限位在所述的上模座外；使得上壓芯與上模座之間連接較可靠，兩者之間不容易產生松動，可使用較長的時間。

作為改進，所述的上壓芯的上端面設有多個凹槽，所述的上連接柱的下端固定連接在所述的凹槽的槽底；所述的上安裝槽的槽底設有與所述的凹槽相匹配的凸塊，所述的凸塊上設有所述的上通孔，所述的凸塊一一對應地嵌入在所述的凹槽內。使得上壓芯與上模座之間位置配合較精確，可提高產品的精度。

作為改進，所述的凹槽的槽底設有上連接座，所述的上連接柱的下端通過多個緊固件連接在所述的上連接座的上端面上。采用此種結構后，上連接柱組裝結構簡單，組裝方便。

作為改進，所述的上模座的上表面設有多個上嵌入槽，所述的上限位板嵌入在所述的上嵌入槽內。采用此種結構后，上限位板嵌入在上嵌入槽內，上限位板安裝較可靠，避免磕碰。

作為改進，所述的上模座的下表面且位于所述的上安裝槽的外側設有上翻邊壓塊，所述的上翻邊壓塊可拆式連接在所述的上模座的下表面上；所述的上翻邊壓塊靠近所述的上安裝槽的一側的形狀與產品翻邊的形狀相匹配。采用此種結構后，將上翻邊壓塊與上壓芯分成兩個獨立的部件，方便調試以保證產品翻邊的合格率。

作為改進，所述的上翻邊壓塊設有多塊上壓塊分體，多塊上壓塊分體相互拼接在一起。采用此種結構后，將上翻邊壓塊由多塊上壓塊分體相互拼接而成，方便調試以保證產品翻邊的合格率。