[實用新型]CAN總線摩托車組合開關電路

有效

• 申請號: 202222630536.4
• 申請日: 2022-10-08
• 公開（公告）號: CN219039595U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 王騰飛
• 申請（專利權）人: 浙江浙南機車業有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 王哲

本實用新型公開了一種CAN總線摩托車組合開關電路，包括MCU電路和整車電池狀態顯示電路、檔位狀態指示電路、自動燈光和警示電路、CAN收發器電路，以及為各電路供電的穩壓電源電路，MCU電路輸出相應的控制信號以控制整車電池狀態顯示電路指示摩托車的電池狀態、和/或控制檔位狀態指示電路指示摩托車的檔位狀態、和/或控制所述自動燈光和警示電路中的警示指示燈指示警示燈的狀態。本實用新型中電路結構進行優化設計，通過PWM調節RGB三色LED的方式來實現對摩托車狀態(上電狀態、運行狀態、電池饋電報警狀態)、檔位狀態(R檔、N檔、D檔)等指示；還通過環境光傳感器實現照明燈自動控制，功能集成度提高，以此提高用戶體驗感。

技術領域

本實用新型涉及摩托車電子電路技術領域，具體涉及一種CAN總線摩托車組合開關電路。

背景技術

電動車/摩托車的把手處通常會設置組合開關，以方便駕駛員駕駛車輛時進行照明燈光、轉向燈光、喇叭鳴笛等功能控制。公開號為CN212623677U的專利文獻中公開了一種摩托車組合開關電路，該摩托車組合開關電路中包括一MCU電路和與MCU電路連接的穩壓電源電路、功能按鍵電路、LIN收發器電路，穩壓電源電路通過一連接件J1實現與中央控制器的LIN連接。上述摩托車組合開關電路的電路結構簡單，線束布設不繁瑣，而且具備較強的抗干擾能力，但該組合開關電路不具備摩托車上電狀態、電池狀態、檔位狀態、警示燈狀態指示及照明燈自動控制等功能。并且現有市面上應用于摩托車把手的組合開關電路普遍存在功能集成程度低的問題，這在一定程度上限制了產品檔次提升和用戶的使用體驗感。

實用新型內容

本實用新型通過對摩托車組合開關電路進行優化，提供了一種功能集成度高的CAN總線摩托車組合開關電路。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種CAN總線摩托車組合開關電路，包括MCU電路和與所述MCU電路電連接的整車電池狀態顯示電路、檔位狀態指示電路、自動燈光和警示電路、CAN收發器電路，以及為各電路供電的穩壓電源電路，所述CAN收發器電路用于電連接摩托車的中央控制器，所述MCU電路根據所述CAN收發器電路傳輸的于所述中央控制器處接收到的不同指令輸出相應的控制信號以控制所述整車電池狀態顯示電路指示摩托車的電池狀態、和/或控制所述檔位狀態指示電路指示摩托車的檔位狀態、和/或控制所述自動燈光和警示電路中的警示指示燈指示警示燈的狀態以及通過設置環境光傳感器用于實現照明燈自動控制。

作為優選，所述穩壓電源電路包括電源芯片U3、限流熱敏電阻PTC、防反二極管D1、電感L1、穩壓二極管TVS1、電容C1-C5，所述限流熱敏電阻PTC的一端外接12V電源BAT，另一端連接所述防反二極管D1的正極；所述防反二極管D1的串接所述電感L1后連接至所述電源芯片U3的端口(1)且連接所述穩壓二極管TVS1的負極；所述穩壓二極管TVS1的正極接地；所述電容C1的一端連接所述電源芯片U3的端口(1)，另一端接地；串接的所述電容C2、C3并接在所述電容C1的兩端；所述電源芯片U3的端口(2)接地，端口(3)作為所述穩壓電源電路的電輸出端；所述電容C4的一端連接所述電源芯片U3的端口(3)，另一端接地；所述電容C5并接在所述電容C4的兩端。

作為優選，所述MCU電路包括MCU芯片U1、外接時鐘振蕩電路、下拉電阻R14、復位電路、濾波電容C6以及SWD編程口P1，所述MCU電路的管腳(1)串接所述下拉電阻R14后接地且連接所述SWD編程口P1的端口(6)；

所述外接時鐘振蕩電路包括晶振Y1、電容C10、C11，所述MCU芯片U1的管腳(2)連接所述電容C10后接地，管腳(3)連接所述電容C11或接地，所述晶振Y1連接在所述MCU芯片U1的管腳(2)和管腳(3)之間；