[實用新型]開關電路和車輛

有效

• 申請號: 202222586703.X
• 申請日: 2022-09-28
• 公開（公告）號: CN218387472U
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 周靈兵;李萌;程云峰
• 申請（專利權）人: 美的威靈電機技術（上海）有限公司
• 主分類號: H03K17/687
• 分類號: H03K17/687;B60R16/02
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 王丹玉;尚志峰

1.一種開關電路，其特征在于，包括：

開關組件，所述開關組件的第一端用于連接驅動芯片，所述開關組件的第二端用于連接負載；

自舉電路，所述自舉電路的輸出端與所述開關組件連接；

控制電路，具有供電接口和控制接口，所述控制電路的輸出端與所述自舉電路的輸入端連接，所述控制電路包括第一開關件；

其中，在所述控制接口接收到第一電平信號的情況下，所述第一開關件截止，所述開關組件截止，在控制接口接收到第二電平信號的情況下，所述第一開關件導通，所述開關組件導通。

2.根據權利要求1所述的開關電路，其特征在于，所述開關組件包括：

第一開關管，所述第一開關管的第一端用于連接所述驅動芯片；

第二開關管，所述第二開關管的第一端用于連接所述負載，所述第二開關管的第二端與所述第一開關管的第二端之間具有第一連接點，所述第二開關管的控制端與所述第一開關管的控制端之間具有第二連接點，所述第一連接點和所述第二連接點與所述自舉電路的輸出端連接。

3.根據權利要求2所述的開關電路，其特征在于，所述自舉電路包括：

電容，所述電容的第一端與所述第一連接點連接，所述電容的第二端與所述第二連接點連接；

二極管，所述二極管的陰極與所述電容的第一端連接，所述二極管的陽極與所述控制電路連接。

4.根據權利要求3所述的開關電路，其特征在于，所述自舉電路還包括：

第一電阻，所述第一電阻的第一端與所述電容的第一端連接，所述第一電阻的第二端與所述電容的第二端連接。

5.根據權利要求3所述的開關電路，其特征在于，所述自舉電路還包括：

第二電阻，位于所述二極管的陽極與所述控制電路之間。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的開關電路，其特征在于，所述控制電路包括：

第三開關管，所述第三開關管的第一端具有供電接口，所述第三開關管的第二端與所述自舉電路連接；

第三電阻，所述第三電阻的第一端與所述第三開關管的第一端連接，所述第三電阻的第二端與所述第三開關管的控制端連接；

第四電阻，所述第四電阻的第一端與所述第三開關管的控制端連接；

所述第一開關件的第一端與所述第四電阻的第二端連接，所述第一開關件的第二端接地；

第五電阻，所述第五電阻的第一端與所述第一開關件的控制端之間具有第三連接點，用于連接所述控制接口，所述第五電阻的第二端與所述第一開關件的第二端連接。

7.根據權利要求6所述的開關電路，其特征在于，所述控制電路還包括：

第六電阻，位于所述第三連接點與所述控制接口之間。

8.根據權利要求6所述的開關電路，其特征在于，所述第一開關件和所述第三開關管為MOS管或三極管。

9.一種車輛，其特征在于，包括：

如權利要求1至8中任一項所述的開關電路。

10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，還包括：

負載；

驅動芯片，所述開關電路與所述負載和所述驅動芯片連接，用于控制驅動芯片向所述負載供電。

11.根據權利要求10所述的車輛，其特征在于，

所述開關電路的數量為多個，多個所述開關電路與所述驅動芯片連接；

所述負載的數量為多個，多個所述開關電路與所述多個所述負載對應連接。

12.根據權利要求10所述的車輛，其特征在于，所述負載包括：

水閥和/或電子膨脹閥。

13.根據權利要求9至12中任一項所述的車輛，其特征在于，

所述車輛為新能源車輛。