[實用新型]一種絕緣支撐沖洗小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222570140.5
• 申請日: 2022-09-27
• 公開（公告）號: CN219192188U
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 谷軍;范偉;彭小洋;陳思竹;張雯
• 申請（專利權(quán)）人: 成都新一驅(qū)動技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61C9/38;B61H1/00;B60B17/00;B08B3/02
• 代理公司: 成都正德明志知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51360
• 代理人: 萬雪松

本實用新型提供了一種絕緣支撐沖洗小車，其包括小車框架，小車框架設(shè)置有前走行輪、后驅(qū)動輪、水箱、高壓水沖洗系統(tǒng)、機械制動裝置和鋰電池組；前走行輪包括前輪軸，前輪軸的兩端分別設(shè)置有一個前走行輪主體；后驅(qū)動輪包括后驅(qū)動軸，后驅(qū)動軸的兩端有左后動力輪和右后動力輪；左后動力輪、右后動力輪和兩個前走行輪主體的外部均包裹有絕緣部件。通過設(shè)置機械制動裝置和電磁制動裝置同時為小車提供足夠的剎車力和穩(wěn)定的啟停狀態(tài)，通過在不同狀態(tài)時機械和電磁剎車的良好配合，解決了在大角度坡道上有效剎車、駐車制動、坡道起步制動力不足和穩(wěn)定不夠的問題，沖洗小車作業(yè)過程中的安全性有了大幅提升。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及地鐵軌道清潔設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種絕緣支撐沖洗小車。

背景技術(shù)

隨著我國地鐵線路的大規(guī)模建設(shè)和開通運營，在經(jīng)過一段時間的使用后，在地鐵內(nèi)有大量的附屬設(shè)備需要定期進行維護保養(yǎng)。當(dāng)?shù)罔F在隧道內(nèi)運行的過程中，將外界的灰塵或細(xì)小顆粒帶入隧道系統(tǒng)并沉降在隧道內(nèi)，因此需要定期對部分重要設(shè)施或設(shè)備進行清理，防止因被灰塵等異物覆蓋而影響設(shè)備性能，清潔工作量非常繁重，其工作環(huán)境差。

隧道內(nèi)的清潔工作主要依靠人工完成，由于地鐵是白天運營，晚上停止，所以維護工作只能在地鐵停止運行的晚上進行，人員容易疲勞、工作環(huán)境差、勞動強度大等不利因素極大的影響了清潔效率。目前在國內(nèi)有少量使用維檢小車進行沖洗作業(yè)，維檢小車上一般搭載有小型沖洗裝置，替代人工作業(yè)可極大提升清洗效率。但現(xiàn)有的維檢小車大多只能在水平線路或較小的坡道上使用，缺乏在大坡道的地鐵線路上進行有效停車制動和坡道起步的能力，缺乏在小曲率半徑線路上作業(yè)的能力，因此極大的限制了其作業(yè)適應(yīng)能力；同時現(xiàn)有沖洗小車的車輪為了適應(yīng)地鐵鋼軌而采用的是金屬材料的車輪，而金屬車輪在鋼軌上運行時，會將兩側(cè)的鋼軌導(dǎo)通，會給現(xiàn)有的地鐵系統(tǒng)提供誤報信息，帶來不可預(yù)估的后果。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實用新型提供了一種絕緣支撐沖洗小車，解決現(xiàn)有的沖洗小車大多只能在水平線路或較小的坡道上使用，缺乏在大坡道的地鐵線路上進行有效停車制動和坡道起步的能力、缺乏在小曲率半徑線路上作業(yè)的能力以及采用金屬車輪會給現(xiàn)有的地鐵系統(tǒng)提供誤報信息的問題。

為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

提供了一種絕緣支撐沖洗小車，其特征在于，包括小車框架，小車框架底部的前后兩端分別設(shè)置有前走行輪和后驅(qū)動輪，小車框架上設(shè)置有水箱、高壓水沖洗系統(tǒng)、機械制動裝置和鋰電池組；

前走行輪包括與小車框架固定連接的前輪軸，前輪軸的兩端分別設(shè)置有一個前走行輪主體；

后驅(qū)動輪包括通過固定裝置與小車框架固定連接的后驅(qū)動軸，后驅(qū)動軸的兩端分別設(shè)置有左后動力輪和右后動力輪，左后動力輪和右后動力輪分別設(shè)置有左輪碟剎拉鎖和右輪碟剎拉鎖；后驅(qū)動軸中部設(shè)置有驅(qū)動電機和差速橋，驅(qū)動電機與鋰電池組電性連接并將動力傳遞給差速橋，差速橋?qū)恿υ俜峙浣o左后動力輪和右后動力輪；機械制動裝置用于制動左后動力輪和右后動力輪；

左后動力輪、右后動力輪和兩個前走行輪主體的外部均包裹有絕緣部件。

進一步地，機械制動裝置包括設(shè)置于靠近小車框架前端的制動踏板裝置和設(shè)置小車框架下方的制動力轉(zhuǎn)換杠桿，制動踏板裝置和制動力轉(zhuǎn)換杠桿之間通過長制動桿傳遞制動力；

制動力轉(zhuǎn)換杠桿包括一端與長制動桿連接的制動力調(diào)節(jié)桿，制動力調(diào)節(jié)桿的另一端設(shè)置有制動杠桿，制動杠桿與制動分配器上的制動軟繩連接，制動分配器將制動力分別分配與左輪碟剎拉鎖和右輪碟剎拉鎖上。

進一步地，制動踏板裝置包括與小車框架上表面前端固定連接的踏板安裝基座，踏板安裝基座上通過旋轉(zhuǎn)軸連接有制動踏板桿，制動踏板桿的下端通過鏈條與長制動桿連接，制動踏板桿的上端設(shè)置有制動限位器；踏板安裝基座上設(shè)置有與制動限位配合的制動限位手柄。