[實(shí)用新型]一種降噪的通風(fēng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222535411.3
• 申請(qǐng)日: 2022-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218030837U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃峰;孫鵬;王金鳳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 黃峰
• 主分類(lèi)號(hào): F04D29/66
• 分類(lèi)號(hào): F04D29/66;E21F1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種降噪的通風(fēng)裝置，涉及地鐵施工通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括第一消聲殼體、第二消聲殼體與支撐架，第二消聲殼體固定安裝在支撐架上，第二消聲殼體與第一消聲殼體外設(shè)置有連接組件，連接組件用于將第一消聲殼體與第二消聲殼體連接在一起，第一消聲殼體與第二消聲殼體的兩端分別固定安裝有進(jìn)風(fēng)扇與出風(fēng)扇，第一消聲殼體與第二消聲殼體的內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有多個(gè)吸收孔，吸收孔用于吸收進(jìn)風(fēng)扇與出風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音。本實(shí)用新型采用內(nèi)部中空的第一消聲殼體與第二消聲殼體且在其中空的位置放置有隔音棉，然后將殼體內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有多個(gè)吸收孔，用吸收孔與隔音棉配合使用，從而吸收進(jìn)風(fēng)扇與出風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音，進(jìn)而達(dá)到降噪的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種降噪的通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車(chē)在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專(zhuān)有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。地鐵在建設(shè)施工的過(guò)程中，需要保持施工通道內(nèi)的良好通風(fēng)。

從事地鐵建設(shè)的工作人員在使用的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在有些通風(fēng)裝置沒(méi)有隔音效果，在開(kāi)啟風(fēng)扇后，噪音會(huì)顯得很大，不僅影響地鐵建設(shè)的工作人員高效的工作，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)損傷地鐵建設(shè)工作人員的聽(tīng)力，為了解決這一問(wèn)題，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供一種降噪的通風(fēng)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為解決通風(fēng)裝置沒(méi)有隔音效果，在開(kāi)啟風(fēng)扇后噪音會(huì)顯得很大的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種降噪的通風(fēng)裝置。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

一種降噪的通風(fēng)裝置，包括第一消聲殼體、第二消聲殼體與支撐架，所述第二消聲殼體固定安裝在支撐架上，所述第二消聲殼體與第一消聲殼體外設(shè)置有連接組件，所述連接組件用于將第一消聲殼體與第二消聲殼體連接在一起，所述第一消聲殼體與第二消聲殼體的兩端分別固定安裝有進(jìn)風(fēng)扇與出風(fēng)扇，所述第一消聲殼體與第二消聲殼體的內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有多個(gè)吸收孔，所述吸收孔用于吸收進(jìn)風(fēng)扇與出風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音，所述第一消聲殼體與第二消聲殼體的內(nèi)部中空且放置有隔音棉，還包括用于移動(dòng)的移動(dòng)組件。

進(jìn)一步地，所述連接組件包塊底座、彈簧、卡扣與卡座，所述底座固定在第二消聲殼體的外壁處，所述彈簧的一端固定安裝在底座上，所述卡扣的底部固定安裝在彈簧的另一端，所述卡座固定安裝在第一消聲殼體上且所述卡扣卡在卡座上。

進(jìn)一步地，所述第一消聲殼體與第二消聲殼體之間固定安裝有過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)用于過(guò)濾進(jìn)風(fēng)扇吹入殼體內(nèi)的空氣。

進(jìn)一步地，所述移動(dòng)組件包括連接塊、轉(zhuǎn)動(dòng)桿與輪子，所述連接塊固定安裝在支撐架底部，轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述連接塊內(nèi)，所述輪子轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上。

進(jìn)一步地，所述支撐架頂部固定安裝有扶手，所述扶手用于配合所述移動(dòng)組件使用，使其更方便的移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述支撐架四角處固定有防撞墊，所述防撞墊由橡膠制成。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型采用內(nèi)部中空的第一消聲殼體與第二消聲殼體且在其中空的位置放置有隔音棉，然后將殼體內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有多個(gè)吸收孔，用吸收孔與隔音棉配合使用，從而吸收進(jìn)風(fēng)扇與出風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音，進(jìn)而達(dá)到降噪的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型第二消聲殼體與進(jìn)出風(fēng)扇立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型第一消聲殼體立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型連接組件立體結(jié)構(gòu)示意圖；