[實(shí)用新型]一種棒材探傷機(jī)的彎鋼阻擋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222531443.6
• 申請(qǐng)日: 2022-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218024685U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳磊磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浩中機(jī)械（蚌埠）有限公司
• 主分類號(hào): B65H57/04
• 分類號(hào): B65H57/04
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 34102
• 代理人: 張建宏;徐善民

一種棒材探傷機(jī)的彎鋼阻擋裝置，彎鋼阻擋裝置本體包括底座，底座上固定有下限位機(jī)構(gòu)，下限位機(jī)構(gòu)上設(shè)有若干豎直向上延伸的導(dǎo)向柱，下限位機(jī)構(gòu)上方設(shè)有上限位機(jī)構(gòu)，上限位機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向柱滑動(dòng)配合，導(dǎo)向柱上側(cè)設(shè)有高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括升降機(jī)和減速電機(jī)、編碼器，減速電機(jī)的輸出軸與升降機(jī)的扭矩輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器相連，升降機(jī)連接有編碼器。可以在來(lái)料直徑變化時(shí)，根據(jù)需要進(jìn)行彎鋼阻擋裝置的開(kāi)口尺寸調(diào)整，整個(gè)過(guò)程由減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降機(jī)動(dòng)作，編碼器控制，精確調(diào)整開(kāi)口至正確的棒材直徑。整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，全程自動(dòng)化完成，且重復(fù)精度高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種棒材探傷機(jī)的彎鋼阻擋裝置。

背景技術(shù)

圓棒進(jìn)入棒材探傷機(jī)時(shí)，需要保證圓棒本身的直線度，一般來(lái)說(shuō)，棒材探傷機(jī)對(duì)棒材來(lái)料直線度要求≤1mm/m，直線度超過(guò)1mm/m的圓棒進(jìn)入探傷機(jī)會(huì)擦傷探傷機(jī)探頭，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，故設(shè)置彎鋼阻擋裝置，控制工件直線度＞1‰的棒材不再前進(jìn)。棒材有很多種不同的型號(hào)，以圓棒為例，不同規(guī)格的棒材有不同的直徑。參見(jiàn)圖1，現(xiàn)有的彎鋼阻擋裝置在來(lái)料直徑變化時(shí)，需人工手動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪5（通過(guò)絲桿51絲母52配合原理），配合標(biāo)尺，效驗(yàn)開(kāi)口至正確的棒材直徑，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且人工調(diào)整精度不能保證。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種棒材探傷機(jī)的彎鋼阻擋裝置，其可以在來(lái)料直徑變化時(shí)，根據(jù)需要進(jìn)行彎鋼阻擋裝置的開(kāi)口尺寸調(diào)整，整個(gè)過(guò)程由減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降機(jī)動(dòng)作，編碼器控制，精確調(diào)整開(kāi)口至正確的棒材直徑。整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，全程自動(dòng)化完成，且重復(fù)精度高。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種棒材探傷機(jī)的彎鋼阻擋裝置，所述的彎鋼阻擋裝置本體包括底座，底座上固定有截面形狀為V形且長(zhǎng)度方向?yàn)榍昂笞呦虻拈L(zhǎng)條形下限位機(jī)構(gòu)，下限位機(jī)構(gòu)上設(shè)有若干豎直向上延伸的導(dǎo)向柱，下限位機(jī)構(gòu)上方設(shè)有與下限位機(jī)構(gòu)相匹配的長(zhǎng)條形上限位機(jī)構(gòu)，上限位機(jī)構(gòu)截面形狀為倒置的V形且長(zhǎng)度方向?yàn)榍昂笞呦颍舷尬粰C(jī)構(gòu)與導(dǎo)向柱滑動(dòng)配合，導(dǎo)向柱上側(cè)設(shè)有高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括升降機(jī)和減速電機(jī)、編碼器，所述的升降機(jī)和減速電機(jī)均安裝在一個(gè)水平布置的安裝板上，安裝板固定于導(dǎo)向柱的上側(cè)，減速電機(jī)的輸出軸與升降機(jī)的扭矩輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器相連，安裝板位置上對(duì)應(yīng)升降機(jī)旁側(cè)設(shè)有與升降機(jī)匹配的編碼器，編碼器與升降機(jī)相連。

為簡(jiǎn)單說(shuō)明問(wèn)題起見(jiàn)，以下對(duì)本實(shí)用新型所述的一種棒材探傷機(jī)的彎鋼阻擋裝置均簡(jiǎn)稱為本裝置。

本裝置的工作原理和優(yōu)點(diǎn)：本裝置的減速電機(jī)和編碼器均與在線控制器連接，在線控制器的控制端一般集中布置便于操作員進(jìn)行操作，當(dāng)棒材來(lái)料直徑變化時(shí)，操作人員在控制端輸入對(duì)應(yīng)棒材的直徑，本裝置即可根據(jù)操作人員的輸入信息采用電控的方式進(jìn)行彎鋼阻擋裝置的開(kāi)口尺寸調(diào)整，整個(gè)過(guò)程由減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降機(jī)動(dòng)作，編碼器控制，精確調(diào)整開(kāi)口至正確的棒材直徑。整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，全程自動(dòng)化完成，且重復(fù)精度高。

為達(dá)到本裝置更好的使用效果，其優(yōu)選方案如下：

作為優(yōu)選的，所述的上限位機(jī)構(gòu)和下限機(jī)構(gòu)的前側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向部，位于上側(cè)的導(dǎo)向部的下側(cè)和位于下側(cè)的導(dǎo)向部的上側(cè)均設(shè)有前側(cè)開(kāi)口大、后側(cè)開(kāi)口小的錐形導(dǎo)向槽，兩個(gè)錐形導(dǎo)向槽上下相對(duì)布置且尺寸和形狀相匹配。

錐形導(dǎo)向槽可以起到導(dǎo)向作用，輔助棒材順利進(jìn)入彎鋼阻擋裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有的彎鋼阻擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式