[實用新型]一種厚壁管材熱處理冷卻輔助裝置

有效

• 申請號: 202222521968.1
• 申請日: 2022-09-23
• 公開（公告）號: CN218232505U
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 莊建新;張立宇;王鋒;諸正其;李海華
• 申請（專利權）人: 江蘇銀環精密鋼管有限公司;寶銀特種鋼管有限公司
• 主分類號: C21D9/08
• 分類號: C21D9/08;C22F1/10
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

本實用新型涉及一種厚壁管材熱處理冷卻輔助裝置，包括水管及送進小車，水管的一端通過水泵外接給水裝置，另一端與送進小車連接，送進小車包括送進小車本體及設置在送進小車本體底端的滾輪；送進小車本體為中空結構，送進小車本體的一端密封，另一端開口為水管連接口，送進小車本體上密封一端的外表面均布有多組通孔，通孔與送進小車本體中空的內腔相連通；滾輪通過固定連接桿可拆卸的設置于送進小車本體的底端；其具有結構簡單、易于制作、成本低、經久耐用、操作簡便、通用性強特點，解決了厚壁管材內壁冷卻速度過慢的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻輔助裝置，具體涉及一種厚壁管材熱處理冷卻輔助裝置，屬于熱處理冷卻裝置技術領域。

背景技術

受限于材料特性，及一些特殊要求，目前設計方只能通過提高產品的壁厚來滿足耐高壓的工況，同時還對不銹鋼管及鎳基合金管的耐晶間腐蝕性能提出了要求。不銹鋼管及鎳基合金管可通過固溶熱處理，使碳化物溶解于奧氏體中，并快速冷卻使奧氏體處于過飽和狀態，從而提高管材耐晶間腐蝕性能。但如果管材冷卻過程中在400-800℃區間內停留時間過長，碳會從奧氏體中以Cr23C6的形式沿晶界析出，使晶界附近處于貧鉻狀態，從而降低了耐晶間腐蝕性能。

目前，不銹鋼管及鎳基合金管常用的熱處理設備為連續式輥底熱處理爐，其冷卻方式為噴嘴噴射水至管材外表面，管材從外往內逐步冷卻。此方式可滿足常規尺寸管材冷卻要求，但當遇到產品壁厚較厚時，冷卻效率變慢，內壁在敏化區停留時間過長，從而使管材內表面耐晶間腐蝕性能無法滿足使用要求。所以，解決厚壁管內壁冷卻過慢問題，成為了厚壁管材制造過程中至關重要的一點。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種厚壁管材熱處理冷卻輔助裝置，其具有結構簡單、易于制作、成本低、經久耐用、操作簡便、通用性強特點，解決了厚壁管材內壁冷卻速度過慢的問題。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種厚壁管材熱處理冷卻輔助裝置，包括水管及送進小車，水管的一端通過水泵外接給水裝置，另一端與送進小車連接，送進小車包括送進小車本體及設置在送進小車本體底端的滾輪；

送進小車本體為中空結構，送進小車本體的一端密封，另一端開口為水管連接口，送進小車本體上密封一端的外表面均布有多組通孔，通孔與送進小車本體中空的內腔相連通；

滾輪通過固定連接桿可拆卸的設置于送進小車本體的底端。

本實用新型進一步限定的技術方案是：

進一步的，前述厚壁管材熱處理冷卻輔助裝置中，送進小車本體外壁位于滾輪處分別對應設有螺帽平臺，送進小車本體內位于滾輪處分別對應內凹形成固定孔，固定孔內設有內螺紋，固定連接桿的兩端分別設有外螺紋，固定連接桿的一端穿過螺帽平臺設置于送進小車本體上設有內螺紋的固定孔內，另一端設置螺帽，螺帽位于螺帽平臺外表面。

技術效果，本實用新型通過螺帽平臺使得固定連接桿一端依次穿過螺帽平臺及滾輪固定于送進小車本體上設有內螺紋的孔內，另一端通過螺帽緊固，通過螺帽設置在螺帽平臺外，便于將滾輪固定在送進小車底部，也便于安裝拆卸更換不同尺寸的滾輪，以適應不同尺寸的管材，提高適用性，降低成本。

前述厚壁管材熱處理冷卻輔助裝置中，送進小車本體為三棱柱結構。

技術效果，相較于圓柱或長方體，三棱柱結構更便于設計滾輪以及改進滾輪來提高實用性，也解決小車下端可能與管材硬接觸擦傷內壁問題。

前述厚壁管材熱處理冷卻輔助裝置中，送進小車本體橫截面處0°，120°，240°方向上各設置一個通孔形成一組通孔。

技術效果，在這三個方式設置通孔，全方位噴淋，三方向出水后受力均勻，不易出現大幅抖動。

前述厚壁管材熱處理冷卻輔助裝置中，送進小車本體上密封一端的外表面均布的數組通孔中每組通孔之間平行設置。