[實用新型]一種汽車柔性小腿碰撞支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222500642.0
• 申請日: 2022-09-21
• 公開（公告）號: CN218463616U
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發(fā)明（設計）人: 韓金玉;朱寶鎖;王伍新
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰沃侕福新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車柔性小腿碰撞支撐結(jié)構(gòu)，包括安裝板和弧形防撞橫梁，所述安裝板一側(cè)外壁固定連接有固定板，所述固定板兩側(cè)均固定連接有滑桿，所述安裝板一側(cè)外壁固定連接有對稱設置的安裝座，兩個所述安裝座相對一側(cè)均固定連接有緩沖座。本實用新型當汽車受到碰撞時，弧形防撞橫梁受到碰撞的沖擊力，使得弧形防撞橫梁經(jīng)過導向塊和導向桿的作用橫向移動，弧形防撞橫梁橫向移動時，通過設置的連接座、緩沖桿、安裝塊和轉(zhuǎn)動桿，推動兩個滑動座在兩個滑桿外壁上滑動，配合壓縮彈簧的作用，壓縮彈簧受力壓縮，能夠吸收碰撞時的碰撞能量，使得碰撞的沖擊力得到了緩沖效果，較為實用，適合廣泛推廣和使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車柔性小腿碰撞支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車安全研究領(lǐng)域里，行人保護安全是非常重要的組成部分，行人保護設計與車輛前端造型、布置、結(jié)構(gòu)相關(guān)。行人是交通中的弱勢群體，行人腿部又是最易受到傷害的部位之一，在發(fā)生下肢碰撞時，碰撞力和可能的腿部軸向扭矩相結(jié)合，可以導致傷害成倍增加，隨著車前的碰撞和隨后行人下肢的加速，行人腿部受到剪切力和彎曲力，從而導致長骨骨折、膝蓋骨破碎及韌帶拉傷等傷害。

經(jīng)檢索CN113074961A公開了一種汽車柔性小腿碰撞支撐結(jié)構(gòu)，包括安裝架和設置在安裝架上的緩沖板，所述安裝架的正面固定連接有滑動架板，所述滑動架板內(nèi)腔的左右兩側(cè)均滑動安裝有活動組件，所述活動組件的背部通過螺栓與安裝架的正面固定連接，本發(fā)明涉及汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域。該汽車柔性小腿碰撞支撐結(jié)構(gòu)，通過將安裝架固定在車輛的前橫梁上，在進行碰撞時，首先經(jīng)過緩沖板進行初步緩沖，之后經(jīng)過活動組件進行緩沖，最后經(jīng)過緩沖柵格組件進行緩沖，層層緩沖，對碰撞產(chǎn)生的沖擊力進行緩沖，進而降低柔性小腿的彎曲程度，保證柔性小腿指標處于正常范圍值，從而為車輛碰撞實驗提供更加精準的數(shù)據(jù)，進而為降低行人下肢損傷提供研究判斷支撐。

但是經(jīng)本發(fā)明人探索發(fā)現(xiàn)該技術(shù)方案仍然存在至少以下缺陷：上述裝置中，當受到碰撞所帶來的沖擊力時，僅僅通過活動組件和緩沖柵格組件進行緩沖，對碰撞能量的吸收不夠充分。

有鑒于此特提出本實用新型。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

一種汽車柔性小腿碰撞支撐結(jié)構(gòu)，包括安裝板和弧形防撞橫梁，所述安裝板一側(cè)外壁固定連接有固定板，所述固定板兩側(cè)均固定連接有滑桿，所述安裝板一側(cè)外壁固定連接有對稱設置的安裝座，兩個所述安裝座相對一側(cè)均固定連接有緩沖座，兩個所述滑桿一端分別固定連接在兩個緩沖座一側(cè)外壁上，兩個所述滑桿外壁均滑動連接有滑動座，兩個所述滑動座一側(cè)均固定連接有安裝塊；

所述弧形防撞橫梁一側(cè)外壁固定連接有門型結(jié)構(gòu)的連接座，所述連接座一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有對稱設置的轉(zhuǎn)動桿，兩個所述轉(zhuǎn)動桿外壁均固定連接有緩沖桿，兩個所述緩沖桿一端分別轉(zhuǎn)動連接在兩個安裝塊一側(cè)外壁上。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述固定板兩側(cè)均固定連接有壓縮彈簧，兩個所述壓縮彈簧分別套接在兩個滑桿外壁上，兩個所述壓縮彈簧一端分別固定連接在兩個滑動座一側(cè)外壁上。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述安裝板一側(cè)外壁固定連接有對稱設置的滑軌，兩個所述滑軌內(nèi)壁均滑動連接有滑塊。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，兩個所述滑塊一側(cè)均固定連接有導向桿，兩個所述導向桿外壁均滑動連接有導向塊，兩個所述導向塊相對一端分別固定連接在弧形防撞橫梁兩側(cè)外壁上。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，兩個所述滑動座一側(cè)外壁均固定連接有對稱設置的擠壓桿。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，兩個所述緩沖座相對一側(cè)均開設有對稱設置的安裝孔，四個所述安裝孔內(nèi)壁均滑動連接有活塞板，四個所述擠壓桿一端分別固定連接在四個活塞板一側(cè)外壁上。