[實(shí)用新型]一種壓縮機(jī)油氣分離結(jié)構(gòu)、壓縮機(jī)和調(diào)溫設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222469744.0
• 申請(qǐng)日: 2022-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218495442U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 麥嘉偉;相玲玲;伍圣念;凡沁;劉洋;張斌杰;沈鎮(zhèn)文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州萬(wàn)寶集團(tuán)壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F25B43/00
• 分類號(hào): F25B43/00;F25B43/02;F25B31/00;F25D11/00;F24F13/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 張萍

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓縮機(jī)油氣分離結(jié)構(gòu)、壓縮機(jī)和調(diào)溫設(shè)備，包括：機(jī)殼；下機(jī)架，設(shè)置于所述機(jī)殼內(nèi)部，所述機(jī)殼內(nèi)部于所述下機(jī)架背側(cè)設(shè)有油池，所述機(jī)殼上于所述油池上方設(shè)有排氣管，所述下機(jī)架的中部設(shè)有支承曲軸的下支承，所述下機(jī)架裝配于所述機(jī)殼，所述下機(jī)架邊緣與所述機(jī)殼之間設(shè)有若干通槽；擋油板，固定連接于所述下機(jī)架的背側(cè)表面，與所述下機(jī)架緊貼組合成一體雙層的擋油結(jié)構(gòu)，所述擋油板的邊緣延伸至所述機(jī)殼的內(nèi)壁，所述擋油板的頂端設(shè)有氣通道，所述擋油板的底端設(shè)有油通道。其能夠減少壓縮機(jī)的吐油量，降低從壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑的含油率，避免過(guò)多冷凍機(jī)油殘留在空調(diào)兩器內(nèi)，影響其制冷效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型用于壓縮機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種壓縮機(jī)油氣分離結(jié)構(gòu)、壓縮機(jī)和調(diào)溫設(shè)備。

背景技術(shù)

在匹配空調(diào)器時(shí)發(fā)現(xiàn)整機(jī)制冷量會(huì)有較大差異，某些廠家的壓縮機(jī)在匹配時(shí)整機(jī)制冷量會(huì)有波動(dòng)、壓縮機(jī)功率不穩(wěn)定等現(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象實(shí)際上主要是由壓縮機(jī)的帶油率偏大和空調(diào)系統(tǒng)的回油量偏小且不穩(wěn)定兩方面因素造成的，壓縮機(jī)中的冷凍機(jī)油對(duì)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性和使用壽命等方面均具有顯著影響。

如果在低溫側(cè)蒸發(fā)器進(jìn)口處，充滿溶入冷凍機(jī)油的油氣混合物，其粘度較低，會(huì)在系統(tǒng)管路管壁上形成油膜，氣態(tài)制冷劑與管壁是強(qiáng)制對(duì)流換熱，由于油膜的存在，增加了換熱熱阻，降低了換熱效率。嚴(yán)重時(shí)，有可能導(dǎo)致回到壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油偏少，使壓縮機(jī)內(nèi)的油面高度降低，造成壓縮機(jī)油嘴吸油不良，導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)運(yùn)動(dòng)部件的各個(gè)摩擦表面上供油不足，無(wú)法形成一定厚度的油膜，使運(yùn)動(dòng)副間磨損加劇，損壞零件，最終導(dǎo)致壓縮機(jī)失效。

冷凍機(jī)油主要對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件起到潤(rùn)滑作用，壓縮機(jī)工作時(shí)有部分冷凍機(jī)油會(huì)隨著高溫高壓的制冷劑氣體排出壓縮機(jī)，形成油氣混合物殘留在空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器，影響制冷效果。

現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用用于定位安裝曲軸及下支撐的下支架作為擋油板，冷凍機(jī)油與冷媒的混合氣體受到擋油板的作用，冷凍機(jī)油從冷媒中分離落入儲(chǔ)油室，以減少排出壓縮機(jī)的冷媒中含有的冷凍機(jī)油，這種結(jié)構(gòu)的油氣分離效果不佳，壓縮機(jī)吐油量依然較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一，提供一種壓縮機(jī)油氣分離結(jié)構(gòu)、壓縮機(jī)和調(diào)溫設(shè)備，其能夠減少壓縮機(jī)的吐油量，降低從壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑的含油率，避免過(guò)多冷凍機(jī)油殘留在空調(diào)兩器內(nèi)，影響其制冷效果。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

第一方面，一種壓縮機(jī)油氣分離結(jié)構(gòu)，包括：

機(jī)殼；

下機(jī)架，設(shè)置于所述機(jī)殼內(nèi)部，所述機(jī)殼內(nèi)部于所述下機(jī)架背側(cè)設(shè)有油池，所述機(jī)殼上于所述油池上方設(shè)有排氣管，所述下機(jī)架的中部設(shè)有支承曲軸的下支承，所述下機(jī)架裝配于所述機(jī)殼，所述下機(jī)架邊緣與所述機(jī)殼之間設(shè)有若干通槽；

擋油板，固定連接于所述下機(jī)架的背側(cè)表面，與所述下機(jī)架緊貼組合成一體雙層的擋油結(jié)構(gòu)，所述擋油板的邊緣延伸至所述機(jī)殼的內(nèi)壁，所述擋油板的頂端設(shè)有氣通道，所述擋油板的底端設(shè)有油通道。

結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述擋油板的頂端與所述機(jī)殼的頂部?jī)?nèi)壁分離形成氣通道，所述擋油板的底端與所述機(jī)殼的內(nèi)壁分離形成油通道。

結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述擋油板的頂端在延伸至所述機(jī)殼內(nèi)壁前截止，以形成與所述機(jī)殼的頂部?jī)?nèi)壁分離的缺口，所述擋油板通過(guò)所述缺口形成所述氣通道。

結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述擋油板的頂端向背側(cè)彎折以形成與所述機(jī)殼的頂部?jī)?nèi)壁分離的翼片，所述擋油板在所述翼片處形成所述氣通道。

結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述翼片上設(shè)有通孔。