[實用新型]一種控制發(fā)動機的怠速進(jìn)氣量的摩托車電噴閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222384040.3
• 申請日: 2022-09-08
• 公開（公告）號: CN218624424U
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟祥濤;唐會得;蘇枝山;符浩
• 申請（專利權(quán)）人: 上海坤孚車輛配件有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 上海匯齊專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31364
• 代理人: 童強

本實用新型公開了一種控制發(fā)動機的怠速進(jìn)氣量的摩托車電噴閥，包括電噴閥體、安裝組件和怠速空氣調(diào)節(jié)組件，電噴閥體內(nèi)部設(shè)置有主氣道和旁通氣道，主氣道用于連接空濾器和發(fā)動機的主流道，旁通氣道用于連接空濾器和發(fā)動機的旁通流道，安裝組件設(shè)置于電噴閥體的外部，怠速空氣調(diào)節(jié)組件設(shè)置于旁通氣道的上方，怠速空氣調(diào)節(jié)組件由調(diào)節(jié)插柱和彈性復(fù)位件組成，調(diào)節(jié)插柱活動插在旁通氣道上方，彈性復(fù)位件與調(diào)節(jié)插柱連接，本實用新型適用于電噴閥，通過對調(diào)節(jié)插柱的高度控制即可對旁通氣道的有效進(jìn)氣截面進(jìn)行改變，當(dāng)旁通氣道的有效進(jìn)氣截面改變時，旁通氣道的進(jìn)氣量即發(fā)生改變，從而達(dá)到了控制發(fā)動機的怠速進(jìn)氣量的效果，操作方便快捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種控制發(fā)動機的怠速進(jìn)氣量的摩托車電噴閥。

背景技術(shù)

目前電噴閥總成實際上就是一個空氣流量控制裝置，其位置傳感器可被用來監(jiān)測節(jié)氣門的實際開度位置狀態(tài)，并可轉(zhuǎn)換成電信號傳遞給ECU模塊，怠速空氣流量控制閥可被ECU模塊直接驅(qū)動控制，通過與固定安裝在發(fā)動機進(jìn)氣岐管上的壓力傳感器負(fù)壓反饋信號、閥體上的位置傳感器信息來實現(xiàn)對發(fā)動機的怠速運行工況的進(jìn)氣流量調(diào)整閉環(huán)控制，并可對突然增加負(fù)荷狀態(tài)下適度增加進(jìn)氣量，確保發(fā)動機怠速穩(wěn)定性，而在發(fā)動機動態(tài)工作狀態(tài)，通過位置傳感器信號，提示噴油器噴油，使汽油和空氣得以充分混合，達(dá)到最佳理論空燃比，可實現(xiàn)發(fā)動機過渡工況的運作更加平穩(wěn)，有利于過渡工況駕駛性能的提高和優(yōu)化；

現(xiàn)有的摩托車電噴閥主要由閥體、節(jié)氣門片、節(jié)氣門軸、怠速用旁路流道、怠速空氣流量控制閥、位置傳感器、ECU模塊、扭轉(zhuǎn)機構(gòu)組成；扭轉(zhuǎn)機構(gòu)包括節(jié)氣門軸外段軸體、扭簧以及繩架，摩托車手把通過軟鋼繩拉動繩架旋轉(zhuǎn)，從而帶動節(jié)氣門軸、節(jié)氣門片旋轉(zhuǎn)，節(jié)氣門片的開度決定閥體內(nèi)的空氣流量，扭簧作為節(jié)氣門片回位彈簧。當(dāng)?shù)∷贍顟B(tài)下，只要微量空氣供給，此時節(jié)氣門片開度很小或是關(guān)閉，依靠旁路流道供給空氣；

對于不同發(fā)動機，怠速時所需要的空氣量并不相同，因此需要控制怠速用旁路流道的進(jìn)氣量，現(xiàn)有技術(shù)中控制怠速用旁路流道的進(jìn)氣量結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，在使用時操作起來不夠方便，并且現(xiàn)有的控制結(jié)構(gòu)在摩托車生產(chǎn)時成本較高，因此難以滿足人們的需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種控制發(fā)動機的怠速進(jìn)氣量的摩托車電噴閥。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種控制發(fā)動機的怠速進(jìn)氣量的摩托車電噴閥，包括電噴閥體、安裝組件和怠速空氣調(diào)節(jié)組件，所述電噴閥體內(nèi)部設(shè)置有主氣道和旁通氣道，所述主氣道用于連接空濾器和發(fā)動機的主流道，所述旁通氣道用于連接空濾器和發(fā)動機的旁通流道，所述安裝組件設(shè)置于所述電噴閥體的外部，用于對所述電噴閥體進(jìn)行安裝固定，所述怠速空氣調(diào)節(jié)組件設(shè)置于所述旁通氣道的上方，用于控制所述旁通氣道的有效進(jìn)氣截面，所述怠速空氣調(diào)節(jié)組件由調(diào)節(jié)插柱和彈性復(fù)位件組成，所述調(diào)節(jié)插柱活動插在所述旁通氣道上方，所述彈性復(fù)位件與所述調(diào)節(jié)插柱連接，用于輔助控制所述調(diào)節(jié)插柱進(jìn)行復(fù)位，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得該電噴閥體在使用時，通過對調(diào)節(jié)插柱的高度控制即可對旁通氣道的有效進(jìn)氣截面進(jìn)行改變，當(dāng)旁通氣道的有效進(jìn)氣截面改變時，旁通氣道的進(jìn)氣量即發(fā)生改變，從而達(dá)到了控制發(fā)動機的怠速進(jìn)氣量的效果，操作方便快捷，且成本較低。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述主氣道內(nèi)部設(shè)置有節(jié)氣門片，所述節(jié)氣門片的形狀與主氣道的橫截面形狀相吻合，所述節(jié)氣門片將主氣道分隔為空濾器連接通道和發(fā)動機連接通道。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述電噴閥體的下方安裝有噴油嘴連接管，用于與外置油泵的出油嘴進(jìn)行連接。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述怠速空氣調(diào)節(jié)組件還包括怠速空氣調(diào)整螺釘和怠速空氣調(diào)整螺母，其中，所述怠速空氣調(diào)整螺釘安裝在所述調(diào)節(jié)插柱的上方，所述怠速空氣調(diào)整螺母固定安裝在所述怠速空氣調(diào)整螺釘?shù)纳戏?，這樣在控制怠速空氣調(diào)整螺母的高度即可對怠速空氣調(diào)整螺釘?shù)奈恢眠M(jìn)行調(diào)整，從而實現(xiàn)控制發(fā)動機的怠速進(jìn)氣量的效果。