[實用新型]一種蓄電池固定用減震支架

有效

• 申請號: 202222345230.4
• 申請日: 2022-09-05
• 公開（公告）號: CN218788394U
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 閆繼超;閆繼海;劉輝;解麗娜;任建華
• 申請（專利權）人: 保定雙帆蓄電池有限責任公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M50/00
• 代理公司: 河北磅礴律師事務所 13139
• 代理人: 張建旗

本實用新型涉及蓄電池技術領域，具體公開了一種蓄電池固定用減震支架，包括：用于抵壓匯流排的壓板；位于壓板兩端且向上垂直于壓板的端板；位于壓板兩端，與端板方向相反設置的若干個卡塊；位于壓板一側邊緣，與端板方向相反的垂直于壓板設置的下凸壓條；位于壓板中部，向上垂直于壓板并連接兩端板的連接筋。本實用新型通過在蓄電池的極群組、匯流排和上蓋板之間設置蓄電池固定用減震支架，對蓄電池的極群組和匯流排起到固定和限位的作用，防止極群組內的下凸壓條上竄，減小極群組的震動，從而解決蓄電池在長期使用過程中，因震動造成極群活性物質和連接極柱產生疲勞而發生斷裂的技術問題，具有增加蓄電池結構穩定性和提升使用壽命的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及蓄電池技術領域，更具體的說是涉及一種蓄電池固定用減震支架。

背景技術

隨著中國汽車保有量的增長和國民汽車保養消費意愿的提升，車用蓄電池需求量持續增長，行業規模不斷擴大，且蓄電池呈現體積和蓄電能力越來越大的趨勢。然而，機動車輛行駛過程中，隨著車輛的運行、巔波，蓄電池的正、負極板將發生上下振動，容易造成電池單格極群的活性物質脫離，甚至造成連接極柱斷裂，導致蓄電池報廢。

現有技術無法固定極群組匯流排，長時間在震動環境下使用蓄電池，會對極群活性物質和連接極柱產生疲勞，容易造成重大隱患直至斷裂，究其原因是因為蓄電池在使用過程中，極群組、匯流排無合適的加固設計，最終導致匯流排變形以及正、負極板發生上下振動，進而導致蓄電池報廢。因此，如何設計一種能夠固定蓄電池極板的支架，以解決上述技術難題，成為本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本申請提供了一種蓄電池固定用減震支架，通過該支架來固定蓄電池極群，防止極群隨車輛行使而發生震動，預防下凸壓條上竄，最終解決極群組震動的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種蓄電池固定用減震支架，設置在蓄電池的極群組、殼體和上蓋板之間，包括：

壓板，用于抵壓在匯流排上方；

端板，位于所述壓板兩端，向上垂直于所述壓板設置；

卡塊，位于所述壓板兩端，與所述端板方向相反的垂直于所述壓板設置有若干個，所述卡塊從兩側固定住匯流排；

下凸壓條，位于所述壓板一側邊緣，與所述端板方向相反的垂直于所述壓板設置，且高度等于匯流排凸出極群組的高度，所述下凸壓條用于抵壓在極群組上方；

連接筋，位于所述壓板中部，向上垂直于所述壓板并連接兩所述端板。

可選的，所述卡塊為倒直角梯形柱，其內側設斜邊，上寬下窄。

可選的，所述下凸壓條為彈性絕緣材質，如PVC板。

可選的，所述連接筋呈V型結構，設有斜立面，使用時，可被上蓋板擠壓固定。

可選的，所述連接筋為熱塑型彈性塑料體，如如PVC、POE、EVA和SBC。

相較于現有技術，優點在于，本申請實用新型的技術方案，通過在蓄電池的極群組、匯流排和上蓋板之間設置蓄電池固定用減震支架，對蓄電池的極群組起到固定和限位的作用，能夠防止極群組內的隔板上竄，減小極群組的震動，從而保證蓄電池在長期使用過程中，不會因震動造成極群活性物質和連接極柱產生疲勞而發生斷裂，導致蓄電池報廢。整體上，該實用新型的結構能增強蓄電池的結構穩定性，提高蓄電池的使用壽命，解決了相應的技術問題，具有非常有益的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。