[實用新型]空客A330 PW4170發(fā)動機尾噴拆裝用網(wǎng)兜式專用吊具

有效

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• 申請日: 2022-09-02
• 公開（公告）號: CN218520889U
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發(fā)明（設計）人: 陳偉安;彭建巍;鄧琪;林金雄
• 申請（專利權）人: 廣州飛機維修工程有限公司
• 主分類號: B66C1/18
• 分類號: B66C1/18;B66C13/16
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 高文龍;周克佑

本實用新型公開了空客A330 PW4170發(fā)動機尾噴拆裝用網(wǎng)兜式專用吊具，包括一根固定帶和兩根稱重吊帶，所述固定帶沿尾噴的軸向設置，固定帶的帶身繞箍尾噴，固定帶的兩端分別設置有掛鉤，用于掛接尾噴的前緣；所述兩根稱重吊帶的下部均沿尾噴周向環(huán)繞承托尾噴、中間均與所述固定帶固定相連接、上部均傾斜設置，兩根稱重吊帶的頂端均固定連接有吊環(huán)，該兩根稱重吊帶在位于固定帶上方的帶段呈左右對稱狀設置，與水平面具有傾斜夾角α。該吊具采用網(wǎng)兜式吊帶結構，能夠安全吊裝發(fā)動機尾噴，避免發(fā)動機尾噴在拆裝過程中因為吊裝工具原因導致尾噴部件本體損壞的情況發(fā)生，從而降低維修時間和維護成本。

技術領域

本實用新型涉及飛機發(fā)動機部件的吊裝工具，具體是指空客A330 PW4170發(fā)動機尾噴拆裝用網(wǎng)兜式專用吊具。

背景技術

空客A330 PW4170發(fā)動機在車間進行尾噴拆裝工作時，需要使用廠家提供的專用吊具。目前廠家提供的專用吊具為剛性吊具，吊裝發(fā)動機尾噴時剛性吊具直接接觸，極其容易損傷尾噴上的鋼絲螺套，更換修理該鋼絲螺套工作復雜且位置不易接近。之前就曾經(jīng)發(fā)生過因安裝廠家提供的專用吊具導致螺套損壞的事情，影響了發(fā)動機的出廠時間。為了解決該問題，需要設計新的吊具，拆裝無需調節(jié)重心，操作簡單，安全，不影響尾噴的結構，不會損傷尾噴上的鋼絲螺套，要能夠提高工作效率，縮短飛機停場換發(fā)時間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供空客A330 PW4170發(fā)動機尾噴拆裝用網(wǎng)兜式專用吊具，該吊具采用網(wǎng)兜式吊帶結構，能夠安全吊裝發(fā)動機尾噴，避免發(fā)動機尾噴在拆裝過程中因為吊裝工具原因導致尾噴部件本體損壞的情況發(fā)生，從而降低維修時間和維護成本。

本實用新型的上述目的通過如下技術方案來實現(xiàn)：空客A330 PW4170發(fā)動機尾噴拆裝用網(wǎng)兜式專用吊具，其特征在于：所述吊具包括一根固定帶和兩根稱重吊帶，所述固定帶沿尾噴的軸向設置，固定帶的帶身繞箍尾噴，固定帶的兩端分別設置有掛鉤，用于掛接尾噴的前緣；所述兩根稱重吊帶的下部均沿尾噴周向環(huán)繞承托尾噴、中間均與所述固定帶固定相連接、上部均傾斜設置，兩根稱重吊帶的頂端均固定連接有吊環(huán)，該兩根稱重吊帶在位于固定帶上方的帶段呈左右對稱狀設置，與水平面具有傾斜夾角α。

本實用新型可以做如下改進：所述固定帶為分體結構，由兩條帶段組成，該兩條帶段在尾噴的后端設置有卡合扣具，通過卡合扣具相連接以及調整帶段的長度。

本實用新型中，所述兩根稱重吊帶的中間與所述固定帶均通過縫合方式相連接。

本實用新型中，所述傾斜夾角α為75°角。

本實用新型中，所述吊具還具有大吊環(huán)，用于與兩根稱重吊帶的吊環(huán)相連接。

本實用新型的專用吊具采用網(wǎng)兜式吊帶結構，通過軟性材質的固定帶和稱重吊帶連接而成，不但能夠完成發(fā)動機尾噴拆裝過程中的吊裝，而且拆裝發(fā)動機尾噴無需調節(jié)重心，操作簡單，安全，不影響尾噴的結構，不會損傷尾噴上的鋼絲螺套，因而能夠大大提高工作效率，縮短飛機停場換發(fā)時間。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明。

圖1為本實用新型吊具的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型吊具的使用狀態(tài)參考圖；

圖3為圖2的右視圖。

圖中：

1、固定帶； 2、稱重吊帶； 3、掛鉤； 4、卡合扣具；

5、吊環(huán)； 6、大吊環(huán)； 7、尾噴。

具體實施方式