[實用新型]一種電廠低溫蝶閥

有效

• 申請號: 202222336333.4
• 申請日: 2022-09-02
• 公開（公告）號: CN218152392U
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 洪志慶;洪秀玲;洪朝陽
• 申請（專利權）人: 法蘭閥門科技股份公司
• 主分類號: F16K1/22
• 分類號: F16K1/22;F16K1/32;F16K31/53;F16H57/04
• 代理公司: 北京鐵樺專利代理事務所(普通合伙) 16060
• 代理人: 莫艷云

本實用新型屬于蝶閥技術領域，尤其為一種電廠低溫蝶閥，減速機構包括減速器殼體內轉動安裝的驅動齒輪、聯動齒輪、從動齒輪和均衡齒輪，所述驅動齒輪固定在驅動電機輸出軸端，所述從動齒輪的中心桿與閥瓣固定連接，所述驅動齒輪和從動齒輪對稱設置，且驅動齒輪和九個均衡齒輪位于聯動齒輪和從動齒輪之間，且聯動齒輪和從動齒輪均與驅動齒輪和均衡齒輪嚙合；通過由驅動齒輪、聯動齒輪、從動齒輪和均衡齒輪組成的減速機構，且驅動齒輪、聯動齒輪、從動齒輪和均衡齒輪均轉動安裝在減速器殼體的內部，同時驅動齒輪與驅動電機輸出軸端固定，均衡齒輪的中心桿與閥瓣固定，同時平行設置的聯動齒輪和從動齒輪通過驅動齒輪和均衡齒輪聯動。

技術領域

本實用新型屬于蝶閥技術領域，具體涉及一種電廠低溫蝶閥。

背景技術

蝶閥又叫翻板閥，是一種結構簡單的調節閥，可用于低壓管道介質的開關控制的蝶閥是指關閉件(閥瓣或蝶板)為圓盤，圍繞閥軸旋轉來達到開啟與關閉的一種閥。

傳統的蝶閥通過電機帶著減速機構對閥瓣進行驅動，而傳統的減速機構之間通過依次連接的齒輪進行差速傳動，而導致齒輪的兩端受力不均衡，造成齒輪磨損，使得減速機構容易損壞，減速機構內部的潤滑油在低溫環境時容易凝固，降低齒輪潤滑效果，同時還不便于對潤滑油進行輸送的問題。

因此需要設計一款減速機構的齒輪受力均衡不易損壞的蝶閥，同時還可以對潤滑油加熱，且便于對潤滑油金屬輸送。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種電廠低溫蝶閥。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電廠低溫蝶閥，包括蝶閥座，轉動安裝在蝶閥座內部的閥瓣，以及蝶閥座上端安裝的減速器殼體，安裝在減速器殼體側表面的驅動電機，且驅動電機的輸出軸通過減速器殼體內部的減速機構與閥瓣聯動，減速機構包括減速器殼體內轉動安裝的驅動齒輪、聯動齒輪、從動齒輪和均衡齒輪，所述驅動齒輪固定在驅動電機輸出軸端，所述從動齒輪的中心桿與閥瓣固定連接，所述驅動齒輪和從動齒輪對稱設置，且驅動齒輪和九個均衡齒輪位于聯動齒輪和從動齒輪之間，且聯動齒輪和從動齒輪均與驅動齒輪和均衡齒輪嚙合，所述減速器殼體的內部安裝有用于潤滑油加熱的加熱電阻絲，所述減速器殼體的內部還安裝有用于減速機構潤滑的導油組件。

作為本實用新型的一種電廠低溫蝶閥優選技術方案，導油組件包括減速器殼體側表面安裝的油泵，以及油泵輸入端通過管道連接集油杯的底部，所述減速器殼體上表面固定的集油杯上端旋合有杯蓋，所述杯蓋通過管道與配重球連接，所述配重球位于減速器殼體的底部，配重球連接的管道固定在減速器殼體的內壁，所述集油杯內部安裝的過濾芯通過杯蓋固定，且過濾芯用于對集油杯內進入的潤滑有進行過濾，所述油泵的輸出端通過管道與集油環連接，且集油環固定在減速器殼體上端的內表面，所述集油環的下表面安裝有滴油孔，所述聯動齒輪的表面設置有漏油孔。

作為本實用新型的一種電廠低溫蝶閥優選技術方案，所述過濾芯上端一體成型有限位凸環，所述集油杯的上端開設有限位環槽，且限位凸環安裝在限位環槽的內部。

作為本實用新型的一種電廠低溫蝶閥優選技術方案，所述集油環下表面安裝的滴油孔等間距分布有十個。

作為本實用新型的一種電廠低溫蝶閥優選技術方案，所述漏油孔為錐形結構，且漏油孔的下端指向聯動齒輪的邊緣傾斜設置。

作為本實用新型的一種電廠低溫蝶閥優選技術方案，所述驅動齒輪和均衡齒輪均為錐形齒。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：