[實(shí)用新型]一種可遙控的轉(zhuǎn)運(yùn)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222316516.X
• 申請(qǐng)日: 2022-09-01
• 公開（公告）號(hào): CN218143681U
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾玉儒;鄭澤彬;黎建軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門鑫雷發(fā)工貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): B65G1/04
• 分類號(hào): B65G1/04;B65G35/00
• 代理公司: 泉州田南聯(lián)創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35258
• 代理人: 陳飚

一種可遙控的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)運(yùn)車本體，轉(zhuǎn)運(yùn)車本體一側(cè)設(shè)有遙控電控箱，轉(zhuǎn)運(yùn)車本體底面左右兩部均間隔設(shè)有兩個(gè)滑軌定位結(jié)構(gòu)，兩個(gè)滑軌定位結(jié)構(gòu)之間頂部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有滾輪，轉(zhuǎn)運(yùn)車本體內(nèi)部設(shè)有與滾輪相接的轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)運(yùn)車本體裝配于軌道上后，兩個(gè)滑軌定位結(jié)構(gòu)夾持于一條軌道，滾輪與該軌道頂面相接觸，接著工作人員通過遙控器操作遙控電控箱，遙控電控箱發(fā)生信號(hào)給控制器，控制器將電流斷開輸入強(qiáng)力電磁鐵，磁吸塊失去磁吸力，復(fù)位扭簧解除扭轉(zhuǎn)限制，帶動(dòng)滑動(dòng)定位件轉(zhuǎn)出收納槽，滑動(dòng)定位件內(nèi)側(cè)的滾珠與軌道外壁進(jìn)行接觸，填充了間隙，有效防止轉(zhuǎn)運(yùn)車本體運(yùn)輸中產(chǎn)生撞擊的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種可遙控的轉(zhuǎn)運(yùn)車，屬于轉(zhuǎn)運(yùn)車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)運(yùn)車又稱軌道平車、平板拖車等，用于工廠內(nèi)的貨物運(yùn)輸工作，傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)過程中都是通過人工使用叉車或者拖車等對(duì)貨物進(jìn)行搬運(yùn)，該種運(yùn)輸方式一方面工作效率低，另一方面人工成本高，增加了倉儲(chǔ)成本，隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，逐步出現(xiàn)了能夠代替人工進(jìn)行倉儲(chǔ)搬運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)車。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N202121735068.6的一種智慧物流用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括轉(zhuǎn)運(yùn)車主體，還設(shè)置有轉(zhuǎn)運(yùn)車斜塊、拉桿、n型拉塊、轉(zhuǎn)運(yùn)車n型擋板、萬向輪、可拆卸n型擋板與方型擋塊，其中可拆卸n型擋板包括有n型擋板、一號(hào)固定方塊、二號(hào)固定方塊、可拆卸方塊槽、提起塊與握柱，但是該現(xiàn)有技術(shù)遙控式的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車裝配于軌道后，轉(zhuǎn)運(yùn)車底面的定位結(jié)構(gòu)與軌道外壁之間具有間隙，容易在運(yùn)輸過程中，隨著轉(zhuǎn)運(yùn)車晃動(dòng)而產(chǎn)生撞擊噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種可遙控的轉(zhuǎn)運(yùn)車，以解決現(xiàn)有的遙控式的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車裝配于軌道后，轉(zhuǎn)運(yùn)車底面的定位結(jié)構(gòu)與軌道外壁之間具有間隙，容易在運(yùn)輸過程中，隨著轉(zhuǎn)運(yùn)車晃動(dòng)而產(chǎn)生撞擊噪音的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種可遙控的轉(zhuǎn)運(yùn)車,其結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)運(yùn)車本體，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車本體一側(cè)設(shè)有遙控電控箱，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車本體底面左右兩部均間隔設(shè)有兩個(gè)滑軌定位結(jié)構(gòu)，兩個(gè)滑軌定位結(jié)構(gòu)之間頂部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有滾輪，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車本體內(nèi)部設(shè)有與滾輪相接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車本體內(nèi)部還設(shè)有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述滑軌定位結(jié)構(gòu)包括外殼、控制器，所述控制器設(shè)于外殼底部?jī)?nèi)，所述外殼頂部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有收納槽，所述收納槽內(nèi)鉸鏈?zhǔn)占{有滑動(dòng)定位件，所述滑動(dòng)定位件內(nèi)側(cè)設(shè)有滾珠槽，所述滾珠槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有滾珠，所述滑動(dòng)定位件底部與收納槽鉸鏈連接，并且設(shè)有鉸鏈軸，所述鉸鏈軸上接有復(fù)位扭簧，所述滑動(dòng)定位件另一側(cè)設(shè)有磁吸塊，所述控制器上電連接有強(qiáng)力電磁鐵，所述強(qiáng)力電磁鐵與磁吸塊相吸合。

進(jìn)一步地，所述復(fù)位扭簧處于扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述外殼內(nèi)部還設(shè)有為強(qiáng)力電磁鐵供電的蓄電池結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述遙控電控箱與電機(jī)、控制器采用電連接。

進(jìn)一步地，所述外殼與轉(zhuǎn)運(yùn)車本體采用焊接固定的方式相連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：在轉(zhuǎn)運(yùn)車本體裝配于軌道上后，兩個(gè)滑軌定位結(jié)構(gòu)夾持于一條軌道，滾輪與該軌道頂面相接觸，接著工作人員通過遙控器操作遙控電控箱，遙控電控箱發(fā)生信號(hào)給控制器，控制器將電流斷開輸入強(qiáng)力電磁鐵，磁吸塊失去磁吸力，復(fù)位扭簧解除扭轉(zhuǎn)限制，帶動(dòng)滑動(dòng)定位件轉(zhuǎn)出收納槽，滑動(dòng)定位件內(nèi)側(cè)的滾珠與軌道外壁進(jìn)行接觸，填充了間隙，有效防止轉(zhuǎn)運(yùn)車本體運(yùn)輸中產(chǎn)生撞擊的噪音。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種可遙控的轉(zhuǎn)運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種可遙控的轉(zhuǎn)運(yùn)車的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為滑軌定位結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式